Czech Superbrands 2018
Hrajte s námi první ligu
- Aut. klimatizace,
- Autorádio,
- Centrál,
- Elektrická parkovací brzda,
- El. okna,
- Kožený volant,
- Multifunkční volant,
- Počítač,
- Polokožené sedačky,
- Posilovač řízení,
- Tempomat,
- Ukotvení pro dětské sedačky,
Půjčku s nízkou splátkou domluvíme za vásDočasné snížení splátek až o 2 000 Kč měsíčněAuto na splátky bez navýšení - kup za 100 000 Kč, zaplať 100 000 KčPři koupi vozu s financováním pojištění na rok zdarmaOpel Insignia 20092.0 CDTI, servisní knížka, Aut. klimatizace, Tempomat, Park. senzory
Autogarance Carlife prověří vůz do posledního detailu
| Kontrola VIN Ověříme, zda odpovídá značce a modelu vozidla | Kontrola data registrace Zkontrolujeme rok první registrace dle TP | |
| Kontrola odcizení Zjistíme, zda vůz není evidovaný jako odcizený v registru Policie ČR / SR | Kontrola leasingu a exekuce V databázích věřitelů se dotážeme, zda vůz není předmětem leasingu nebo exekuce | |
| Kontrola stavu tachometru Podle dostupných záznamů o nájezdu zhodnotíme, zda není podezření na neoprávněné změny stavu tachometru | Nejčastější typy podvodů v ČR • přetáčení tachometrů • omlazování skutečného roku výroby • falšování VIN kódu u kradených vozů |
Akční cena na úvěr:
148 000 Kč
Cena:
153 000 Kč
| Rok uvedení do provozu 2009 |
| Tachometr 153 tis. km |
| Motor 2.0 CDTI, 96 kW, Diesel, 6 stupňů |
| Karoserie Hatchback, 5 míst, šedá metalíza |
| HistoriePlatná STK, Po prvním majiteli, Servisní knížka |
Interiér
Exteriér
- Al kola orig.,
- Elektricky sklopná zpětná zrcátka,
- El. zrcátka,
- Mlhovky,
- Přední a zadní parkovací senzor,
- Samozatmívací zpětná zrcátka,
Bezpečnost
- ABS,
- Airbag,
- Asistent rozjezdu do kopce,
- ASR,
- ESP,
- Systém pro hlídání vybočení z jízd. pruhu,
Extra
Hlavní parametry
- Rok uvedení do provozu 2009
- Tachometr 153 tis. km
- Motor 2.0 CDTI, 96 kW
- Převodovka 6 stupňů
- Karoserie Hatchback, 5 míst
- Palivo Diesel
- Barva šedá metalíza
Přednosti vozu
úsporný provoz s motorem CDTi, servisní kniha.
Recenze Opel Insignia (2008–současnost)
Celkové hodnocení
Výbava
Praktičnost
Design
Bezpečnost
Spotřeba
Komfort
Jízdní vlastnosti
Provozní náklady
Proč koupit
Výborné turbodiesely, Možnost pohonu všech kol, Často velmi bohatá výbava, Lákavý design, Kvalitní a komfortní interiér
Úvodem
Opel Insignia nahradil v roce 2008 tradičního zástupce střední třídy, model Vectra. Zároveň však Insignia nahradila i větší typ Signum, takže v současné době hraje v modelové paletě Opelu roli top modelu. Tomu odpovídá celé pojetí automobilu, který se designem, technikou, kvalitou zpracování i jízdními vlastnostmi řadí na samotnou špičku svého segmentu. Insignia představuje v nabídce automobilky velký zlom, s ní udělaly Opely velký estetický i kvalitativní skok kupředu. Opel také svůj největší model nabízí v nepřeberné řadě konfigurací – už u karoserií jsou na výběr tři varianty – sedan, liftback a combi označované Sports Tourer. To je zdaleka nejoblíbenější karosářskou variantou na našich silnicích. Široká je nabídka motorů a také možnosti výbav jsou doslova nepřeberné. Insignia si v možnostech bezpečnostního i komfortního vybavení v ničem nezadá s automobily prémiových značek, často tak narazíte na opravdu královsky vybavený kus. Auto působí hodnotně už na první pohled – design je mohutný a přitom velmi elegantní, zdá se, že Opel přesně vystihl vkus současné doby. Velmi povedený je také interiér vozu, který působí až luxusním dojmem a je vybaven pohodlnými sedadly. Na druhou stranu z hlediska nabídky místa Insignia na špičku určitě nepatří. Je ho tu tak akorát, na zadních sedadlech se především u sedanu a liftbacku budou jen lehce nadprůměrně vzrostlí jedinci možná už trochu tísnit. Naopak zavazadlový prostor je veliký.
I z hlediska jízdních vlastností patří Insignia na špičku segmentu. Podvozek auta je řádně tvrdý, takže v zatáčkách jsou náklony minimální a vůz skvěle vede stopu. Insignia dokonce dobře maskuje svou vysokou hmotnost a je výborně ovladatelná. Na nerovnostech ovšem auto trochu znervózní, je to dáno právě tvrdším podvozkem. Filtrování nerovností je tak sice velmi dobré, ale jízdní komfort i přesto trochu trpí. Řešením je hledat vůz s příplatkovým adaptivním podvozkem Flex Ride, který jízdní komfort výrazně vylepší a omezí odskakování náprav na minimum.
Základní pohonnou jednotkou pro Insignii je šestnáctistovka Ecotec s výkonem 85 kW. To je ovšem, podobně jako silnější osmnáctistovka s výkonem 103 kW, motor, který neodpovídá dynamickým linkám auta a dobře poslouží jen klidným řidičům. Insignia se ovšem líbí spíše těm dynamicky založeným, takže na trhu jasně převládají přeplňované motory. Šestnáctistovka turbo má výkon solidních 132 kW a i u těžkého auta dovede krotit spotřebu paliva. Silnější přeplňovaný dvoulitr s výkonem 162 kW už je hodně dynamický, přesto nad ním stojí ještě dvě motorizace. Obě šestiválcové – motor 2,8 V6 Turbo má výkon 191 kW, a v provedení OPC je pak naladěn dokonce na ohromujících 239 kW. V takovém provedení už má Insignia standardně pohon všech kol, který se dá zvolit k celé řadě motorizací. Nejoblíbenějšími motory jsou však u Insignie turbodiesely – kombinace silného dieselu, karoserie combi a pohonu všech kol patří k nejobvyklejším. Přitom se častěji setkáme se silnějšími motory – základní dvoulitr s výkonem 81 kW je vzácnější. Obvyklejší je motor 2,0 CDTI ve variantě s výkonem 96 kW. Ještě lepší je pak tentýž motor vyladěný na 118 kW, který přináší i solidní dynamiku. Ta by mohla být lepší, jenže Insignia je jednoduše hodně těžká. Dynamičtější choutky tak uspokojí nadvakrát přeplňovaný motor 2,0 CDTI BiTurbo s výkonem hodně solidních 143 kW.
