Zkratka ASG vznikla z německého spojení Automatisiertes Schaltgetriebe, čili automatizovaná převodovka. Pozor ale, automatizovaná převodovka není to samé jako automatická převodovka. Hlavní rozdíl je ve způsobu přenosu točivého momentu od motoru ke kolům. Zatímco automatické převodovky používají tzv. hydrodynamický měnič, automatizované převodovky používají klasickou třecí spojku, kterou ovládají elektromechanické prvky (stejně jako volbu a změnu rychlostních stupňů). Jinak řečeno je zde klasická přímo řazená převodovka doplněná robotizovaným ovládáním pro přesun rychlostních stupňů. Proto se také někdy hovoří o tzv. robotizované převodovce.
Automatické převodovky s hydrodynamickým měničem jsou konstrukčně a výrobně dražší, zajišťují vysoký komfort jízdy i řazení a zvyšují spotřebu paliva. Proto jsou vhodné do automobilů vyšších tříd. Naproti tomu automatizovaná převodovka ASG je výrobně levnější, takže dokáže za přijatelné pořizovací náklady zprostředkovat komfort automatického řazení i v malých automobilech jako je například Škoda Citigo nebo koncernový bratříček Volkswagen UP.
Na kulise voliče řidič najde D/M, N, R. Režim D/M je pro jízdu vpřed, kdy máte možnost volit mezi automatickým a manuálním řazením rychlostních stupňů, N je neutrál a R je revers - tedy zpátečka pro jízdu vzad. V automatickém režimu se ASG chová jako klasická samočinná převodovka. Volba rychlostních stupňů v automatickém režimu probíhá s ohledem na dosažení co nejnižší spotřeby paliva a indikace zařazeného převodového stupně je zobrazována na sdruženém panelu přístrojů v zorném poli řidiče. Jednoduše řečeno: automobil jede a řadí rychlostní stupně podle toho, kolik šlapete na plyn.
Při manuální volbě převodových stupňů je řazení sekvenční (postupné), neprobíhá tedy v klasickém schématu H, ale postupně v řadě za sebou. Není tedy například možné podřadit o dva rychlostní stupně. Někdy se tedy pro tento typ převodovky používá označení sekvenční převodovka.
Od automatických převodovek se převodovka ASG liší rovněž absencí tzv. plíživého pohybu, ke kterému u automatických převodovek dochází po volbě módu D. Automobil s převodovkou ASG se rozjede až po přidání plynu a zvýšení otáček motoru.
Výhody:
Automatické řazení rychlostí bez přítomnosti spojky
Nevýhody:
Pomalejší reakce na plyn, chce to chvilku cviku
