9.4.2010
zdroj: pravda.sk
Slováci tento rok začali kupovať väčšie autá. Kým vlani kupovali najmä malé automobily, modely ako Škoda Fabia či Renault Thalia, najpredávanejším autom tohto roka je zatiaľ suverénne auto strednej triedy Škoda Octavia.
Až za ňou nasleduje Škoda Fabia a na tretej priečke je model SX4 od Suzuki, ktorý predovšetkým veľkosťou spĺňa tiež nároky na auto strednej triedy.
Za väčšie autá si tak kupujúci neváhajú priplatiť. Kým Fabiu v strednej výbave je možné kúpiť od zhruba 9-tisíc eur, viac sa kupuje Octavia, ktorá vyjde od 13 700 eur. Model SX4 od Suzuki pritom stojí od 11-tisíc eur. Octavií sa za prvé dva mesiace predalo na Slovensku 759, Fabií 443 a vozidiel SX4 spolu 324. Model SX4 pritom pri rodinných zákazníkoch nabúrava vlaňajšiu dominanciu Fabie. "Daný model sme nikdy nepovažovali za priamu konkurenciu. Napriek tomu vnímame cenový rozdiel dvetisíc eur ako výrazný," povedala hovorkyňa Škody Auto Slovensko Lucia Busquet.
Predajcovia tvrdia, že obrat v predaji v prospech väčších áut súvisí s tým, že vlani počas šrotovacích zliav kupovali autá rodiny a tento rok sú hlavnými zákazníkmi firmy. "Podnikatelia preferujú najmä autá strednej triedy. Namiesto Fabie si tak určite skôr kúpia Octaviu," hovorí Mária Nováková zo Združenia automobilového priemyslu SR.
Octavia sa už vlani dostala na prvé miesto v predaji aj v susednom Česku. Na firmy tam zabrala novinka, podľa ktorej si mohli kúpiť bez dane z pridanej hodnoty a deliacej mreže akékoľvek autá, nielen vybrané úžitkové modely. Podobné pravidlá platia od začiatku tohto roka aj na Slovensku. Predaj za prvé tri mesiace vďaka tomu príliš nezaostáva, aj keď vlani v marci už fungovalo šrotovné. Za prvý štvrťrok tohto roka sa na Slovensku predalo asi 14 300 áut, čo je pokles oproti vlaňajšku o 1 800 automobilov.
So šrotovným či inou podporou predaja vláda tento rok nepočíta. Automobilový zväz preto tlačí na ekologické bonusy, ktoré fungujú už takmer v každej krajine EÚ. Vláda však peniaze na to vyčleniť nemieni. Predajcovia preto chcú presadiť aspoň zavedenie odlišného zdaňovania pre vozidlá s vyššími emisiami, ktoré by tak zdraželi, a, naopak, nižšie dane pre ekologické autá. Ak by tým štát vybral menej na daniach, rozdiel by sa podľa predstaviteľov zväzu mohol zaplatiť z príspevkov, ktoré predajcovia áut odvádzajú do Recyklačného fondu.
Predajom nových áut sa má znížiť priemerný vek vozidiel, ktorý je na Slovensku asi 11 rokov. "Mysleli sme si, že šrotovné na nové autá zníži priemerný vek, nestalo sa tak. Dovoz ojazdených vozidiel zo zahraničia však zvrátil, čo sme získali so šrotovným," dodáva Jozef Uhrík, prezident automobilového združenia. Vlani sa doviezlo takmer 79-tisíc ojazdených vozidiel, väčšina bola staršia ako šesť rokov.
