Výjimkou není auto představující garanci půjčky od rodiny či známých. Majitelé vozů potřebují vědět jeho cenu a také, jak rychle mohou mít hotovost. Zájem o ocenění aut proto nebývale roste a ze specialistů ocenění a výkupu se rychle stává velmi žádaná profese.
Specialista výkupu aut totiž dokáže přesněji informovat o aktuální ceně vozu, než často zavádějící hrubé cenové odhady internetových serverů, či návštěva známého mechanika. Základní pravidlo, kterého se výkupčí aut drží, zní - tržní zbytková cena auta se nevyvíjí rovnoměrně a nekopíruje pouze věk auta a opotřebení. "Výkup aut a jejich ohodnocení je taková malá věda. Pracovníci výkupu jsou proto také dobře platově ohodnoceni. Skutečných odborníků je ve výkupu prozatím málo a na pracovním trhu po nich trvale roste poptávka," uvedl Jindřich Topol z tuzemské sítě autobazarů AAA AUTO.
Cena vozidla se v závislosti na mnoha faktorech může změnit v krátkém období až o několik desítek tisíc korun. Drtivá většina vlastníků automobilu začíná odhadovat hodnotu svého "miláčka" až těsně před samotným prodejem, přičemž se drží rad a doporučení svých přátel anebo rozhodují na základě grafů a kódově nastavených internetových kalkulaček. To se nejednou ukazuje jako mylný postup, který by měl odborník ocenění a výkupu aut rychle objevit a uvést na pravou míru. Dlouhodobě a systematicky totiž sleduje kritéria, podle kterých se hodnota auta vyvíjí. A jaká jsou ta nejčastější?
Papírové zestárnutí o rok
Je často velký cenový rozdíl v tom, jestli má auto například devět nebo již deset let. Majitelé aut by se proto měli mít na pozoru, protože k jistému datu, které mají uvedeno v technickém průkazu, jejich auto během jednoho dne poskočí do nižší cenové kategorie. Je proto dobré prodat vůz dříve, než se tak stane.
Příchod nového modelu
Při taktizování s prodejem ojetého auta je užitečné sledovat nejen jeho stav a věk, ale i výrobu a trh s daným modelem. V intervalu několika málo dnů po tom, kdy na trh vstoupí nová generace stejného modelu, totiž auto skokově zlevní bez toho, aby se viditelně změnilo. "Důvodem je psychologie zákazníků, kteří preferují aktuální modely aut," dodal Jindřich Topol.
Morální zastaralost výbavy a příchod nových technologií
Mít auto bez ABS nebo elektronického stabilizačního systému může dnes již být výrazným hendikepem. Kupujícího nezajímá, že ve své době bylo toto auto zakoupeno v plné výbavě. S příchodem každé nové úspěšné technologie skokově klesá cena vozů bez této výbavy. Papírově však mohou klidně mít stejný rok výroby. Pouze specialisté přitom mají neustálý přehled o morální zastaralosti technologií.
Zprávy o potížích výrobce (například Rover či Saab)
Obava nového majitele o dostupnost servisu a náhradních dílů ho činí velmi citlivým na podezřelé dění kolem výrobců. Krach výrobce, prodej značky či jakýkoliv jiný náznak nestability vytváří velký cenový hendikep pro modely dané značky. S rostoucím věkem auta totiž problém se servisem a díly narůstá.
Celkové podmínky na trhu
Jestli je krize nebo naopak konjunktura má v oblasti ojetin velký dopad. Paradoxně však opačný, než bychom čekali. Citlivost na cenu je během ekonomického poklesu vyšší. Proto se i tradiční zákazníci nových aut poohlíží po ojetinách a sekundárnímu trhu s auty se naopak může velmi dařit. Prodej auta může být v krizi doslova zlatá příležitost.
Sezóna
Auto je nejlepší prodávat na jaře. Podmínky a pohyb na trhu jsou v tuto dobu tradičně nejlákavější.
