Za poslední dva roky ubylo na trzích zemí Visegradské čtyřky přes 550 000 aut. Loni to bylo přes 80 600 vozů. Důvodem je koronavirus i nedostatek nových aut, kvůli kterému si lidé auta spíše nechávají. Vyplývá to z analýzy skupiny Aures Holdings.
Nedostatek ojetin se projevil nárůstem cen. V Česku se střední hodnota ceny inzerovaných ojetin meziročně zvýšila o 14,4 procenta na současných 159 999 korun. V Polsku je nárůst 8,9 procenta na 19 500 PLN (104 751 Kč), v Maďarsku se ojeté vozy nejčastěji prodávaly za 1 850 000 HUF (126 130 Kč), tedy o 17,1 procent dráž než před rokem. Pouze na Slovensku zůstal cenový medián na stejné úrovni jako v roce 2020, tedy 5990 EUR (146 156 Kč).
„Posledním normálním rokem byl rok 2019, kdy ještě nikdo netušil, že nás čeká celosvětová koronavirová pandemie. Cenový medián ojetých aut byl v té době na českém trhu na úrovni 133 000 korun. Dnes se pohybuje o 20,3 procenta výš. Mezi lety 2019 a 2020 nebyl cenový skok tak markantní zejména proto, že nikdo nevěděl, co nás čeká. Lockdowny zpomalily ekonomiku, lidé sa báli vycházet, natož aby si šli kupovat něco jiného, než základní potřeby. Loňský rok se pak zákazníci pustili do nákupů, které v roce 2020 s tehdy neznámou nemocí za zády odkládali,“ uvedl výkonný ředitel Auresu Petr Vaněček.
Situaci začaly ovlivňovat problémy výrobců v dodávkách některých dílů, tlak na čistou mobilitu a energetická krize po pádu několika dodavatelů energií. V loňském roce pak přišla další krize, spojená dodávkami polovodičů a chipů do nových aut, automobilky nebyly schopné desetitisíce vozů dokončit a dodací lhůty zákazníkům se mnohde prodloužily i přes rok, což začalo výrazně zvyšovat poptávku po vozech z druhé ruky a s tím i jejich ceny.
Pandemie zamíchala nejen cenami, ale i pohony, které zákazníci při pořízení novějšího vozu preferují. Oproti roku 2020 ubyla v inzerci pětina vozů na CNG a sedm procent na LPG. Naopak se v nabídkách o 46 procent častěji objevují hybridy a plně elektrické vozy.
