JUDr. Barbora Grubnerová: Právo mezi ojetými vozy

Přestože se to může zdát na první pohled překvapivé, máte Vy osobně k ojetým vozům velmi blízko. Můžete uvést proč?
K automobilům mám blízko už od mala. S auty jsem vyrůstala, protože je to hobby mého táty, který se autům věnuje a vlastní autopůjčovnu. Problematikou trhu s ojetými vozy z pohledu práva jsem se dále zabývala již ve své rigorózní práci na katedře trestního práva Univerzity Karlovy v Praze, kde jsem využila své dvouleté zkušenosti z působení v právním oddělení společnosti AUTOMOBILE GROUP, a. s. Zaměřila jsem se zejména na možnosti zneužití nedostatků v naší legislativě, ať již s ohledem na leasingové či ostatní podvody, a zároveň na možnosti obrany autobazarů i fyzických osob vůči těmto podvodům. Své zkušenosti i načer-pané informace využiji v připravované publikaci, kterou vydá AUTOMOBILE GROUP, a. s. v průběhu května.
Můžete uvést k připravované knize více podrobností?
V podstatě jde o informačně-naučnou publikaci napsanou z pohledu auto-bazaru, která se snaží rozkrýt složitosti trhu s ojetými vozy. Cílem této knihy je v první řadě osvěta spotřebitele, tedy zejména lidí, kteří zvažují nákup ojetého vozu. O tom, že je taková publikace velmi potřebná, hovoří mimo jiné výsledky našich marketingových výzkumů. Vyplývá z nich, že přes 60 % lidí dává přednost nákupu ojetého vozu před koupí nového. Celkový náklad publikace by se měl pohybovat kolem 25 tisíc výtisků, přičemž distribuce bude probíhat především prostřednictvím našeho autobazaru v Praze a Brně, čerpacích stanic, dopravních inspektorátů i našich poboček.
Jak přispěla praxe v autobazaru k napsání této knihy?
Bezesporu je AAA AUTO Praha doslova studnicí informací pro napsání knihy tohoto druhu. Rozličné pokusy o podvody totiž řešíme prakticky každodenně, často v součinnosti s Policií ČR. Přestože u nás pracují zkušení profesionálové na výkup automobilů, i nám se v spleti podvodníků podaří vykoupit automobil zatížený právy třetích osob. Je to výjimečné, protože většinou „podvodníka“ odhalíme včas. Podstatné přitom je, že tyto „problémy“ nedopadají na hlavy našich zákazníků. I přes to, že nám to platná legislativa neukládá, mají naši zákazníci ve svých kupních smlouvách ustanovení, která je chrání vůči podvodníkům. V praxi to funguje tak, že pokud se po prodeji ukáže, že vůz je kradený či je v leasingu nebo na něm váznou jakákoliv práva třetích osob, automaticky vracíme klientům kupní cenu automobilu a vzniklou situaci řešíme dále sami právní cestou. Na prvním místě vždy stojí náš zákazník, bez ohledu na to, jak celá záležitost dopadne.
Vás jako právničky se nemohu nezeptat na novelu zákona o provozu na pozemních komunikacích. Která ustanovení pokládáte za nejdůležitější?
Všechny schválené změny souvisí se snahou zvýšit bezpečnost na našich silnicích. Podstatná je zejména tolik diskutovaná přednost chodců na přechodech, která je velkým testem ohleduplnosti řidičů. To samé však lze říci i o chodcích, kteří často své privilegium chybně vnímají jako tzv. absolutní přednost. I oni se totiž musí chovat tak, aby neohrožovali bezpečnost provozu, zejména nevstupovat na přechod bezprostředně před blížícím se vozidlem, dát přednost tramvajím atd. Druhou zásadní změnou je povinnost přepravovat děti v tzv. dětských zádržných systémech. Týká se to dětí mladších 12 let a osob mladších 18 let a zároveň menších než 150 cm. (Vzhledem k velkému zájmu čtenářů o informace, které se týkají dětských autosedaček, se této problema-tice věnujeme také v rubrice „Co na to odborníci“ na str. 5 - pozn. red.)
Jaké jsou další nové povinnosti motoristů a dalších účastníků silnič-ního provozu?
Patří sem zejména povinnost mít za jízdy na motocyklu nebo mopedu na hlavě nasazenou přilbu. Stejná povinnost se týká také cyklistů mladších 15 let. Důležitou změnou je také zákaz telefonování během řízení, bez použití tzv. hands free sady, povinnost mít rozsvícená světla i ve dne v období tzv. zimního času, přičemž pro řidiče motocyklů trvá tato povinnost celoročně. Novinkou je také povinnost zapnout výstražná světla (tzv. blikačky) zejména v případě, kdy je nutné náhle snížit rychlost jízdy, povinnost dát přednost vozidlům jedoucím po kruhovém objezdu a zákaz vjezdu na dálnice
a rychlostní silnice vozidlům s maximální povolenou rychlostí nižší než 80 km/hod.


Profil:
JUDr. Barbora Grubnerová se narodila před 26 lety v Trnavě na Slovensku. Absolvovala roční studijní stáž v USA, kde získala v roce 1992 ocenění prezidenta Spojených států George Busche za vynikající studijní výsledky. Dále absolvovala stáž ve Švýcarsku a v roce 1997 ukončila studium na Právnické fakultě Univerzity Karlovy v Praze. V roce 1999 úspěšně obhájila svou rigorózní práci na téma „Problematika prodeje ojetých automobilů z hlediska trestního práva“. Své odborné zkušenosti získávala během pětileté praxe v advokátní kanceláři JUDr. Františka Gebauera. Od roku 1999 působí jako firemní právník společnosti AUTOMOBILE GROUP, a. s.