Common-rail je systém přímého vstřikování paliva u vznětových (dieselových) motorů pomocí společného palivového potrubí pro všechny válce.
V praxi funguje tak, že do umístěného palivového zásobníku je vysokotlakým čerpadlem načerpáno palivo (u posledních generací pomáhá tlak paliva zvýšit ještě hydraulický zesilovač vstřikovacího tlaku). V palivovém zásobníku je u současného systému Common-rail enormně vysoký tlak (dokonce až 300 MPa a při příchodu technologie v roce 1997 se tlak pohyboval okolo 135 MPa). Díky takto vysokému tlaku, který je navíc pomocí zásobníku rovnoměrně rozdělen na každý válec, směs motorové nafty mnohem lépe hoří.
Ze zásobníku se palivo potom rozvede k jednotlivým vstřikovačům, kde je celý proces řízen elektronicky pomocí elektromagnetických ventilů umístěných ve vstřikovačích. Řídící jednotka si pak podle svého naprogramování přesně rozdělí množství vstřikovaného paliva do válců v závislosti na zatížení motoru. U systému Common-rail předchází každému vstřiku paliva ještě malý předvstřik, který účinně zmírňuje rázy vznětového agregátu a zklidňuje jeho chod.
Dieselové (vznětové) motory vybavené systémem Common-rail se vyznačují prokazatelně tišším a hladším chodem než agregáty vybavené konvenční technologií přímého vstřiku paliva. Dalších nesporných výhod, jako jsou vyšší účinnost, zvýšení točivého momentu a snížení spotřeby, je dosaženo pomocí extrémně vysokých tlaků v palivovém potrubí, díky nimž dieselová směs lépe hoří.
Jako u většiny dnešních technologií v automobilovém průmyslu probíhá i u systému Common-rail neustálý vývoj, takže je příhodné očekávat, že se v dohledné době objeví s ještě větším plnícím tlakem a s větší účinností.
