Recenze vozů

Značka Cupra má sice kořeny ve španělské automobilce Seat, ovšem vsadila na prémiovější a trochu sportovnější pojetí svých vozů. Aby toto zaměření Cupra zdůraznila, připravila v roce 2020 zcela svébytný model Formentor, který nemá v nabídce Seatu obdoby. Kompaktní crossover má dynamický design ve stylu vozů kupé a cílí na zákazníky, kteří si u svých aut potrpí na emoce. Ty vedle vnějšího vzhledu podporuje i provedení interiéru. Cupra volí kvalitní materiály obvyklé u prémiových automobilek, interiér je zároveň pojat sportovněji, než u většiny SUV a působí útulně a dynamicky. Je to například i díky nízkým oknům, která zdůrazňují přikrčenou siluetu vozu. Přitom nabídka místa uvnitř je překvapivě dobrá, cestující mají dostatek místa vpředu i vzadu a to i nad hlavou a zavazadlový prostor tohoto kompaktního modelu pojme výborných 450 litrů nákladu.

BMW X5 je vůz, který pomáhal definovat kategorii moderních SUV. Od roku 2018 vzniká jeho již čtvrtá generace, která patří nadále k etalonům v kategorii velkých SUV. Zároveň je to jedno z nejuniverzálnějších prémiových aut na trhu, nabízená šíře verzí, celkový komfort, vnitřní prostor a reprezentativní vzhled znamenají, že X5 vyhoví prakticky komukoli a při většině příležitostí.

Elektromobil Volkswagen e-Up! patří k nejdostupnějším ojetým elektromobilům na trhu. Malý vůz představil Volkswagen v jeho první verzi už v roce 2013, ovšem v roce 2019, kdy například Škoda představila i svou verzi Citigo-e iV přišla výrazná modernizace, která auto celkově značně vylepšila. Modely po této modernizaci jsou univerzálnější a s delším dojezdem, pochopitelně ale také stojí víc peněz než auta před modernizací. Modernizace přinesla především baterii s využitelnou kapacitou 32,3 kWh, díky které stoupl dojezd v normovaném cyklu WLTP na 260 kilometrů.

V roce 2019 představila Škoda elektrickou variantu svého malého modelu Citigo. Auto, které se vyrábělo jen krátce, spalovací verze nejmenší moderní škodovky v nabídce vlastně zcela nahradilo. Stejně jako verze se spalovacím agregátem je pak i elektrické Citigo-e iV sourozencem vozů Volskwagen Up! a Seat Mii, které dostaly rovněž odpovídající elektrické verze. Škoda se z nich prodávala za nejvýhodnějších podmínek a dnes je z ní velmi oblíbená, byť na trhu poměrně vzácná ojetina. Majitelé se jí totiž zrovna moc zbavovat nechtějí, Citigo-e iV prokázalo zejména v některých případech svou praktičnost.

Renault Zoe se v roce 2012 stal jednou z prvních ukázek toho, jak si automobilky představují dostupnou elektromobilitu. Malý model velikosti zhruba oblíbeného Renaultu Clio se stal vyhledávanou alternativou pro ty, kdo se chtěli zejména v městském a příměstském provozu pohybovat bez lokálních emisí. Francouzská automobilka drží Zoe ve výrobě poměrně dlouho, ostatně díky relativně příznivé ceně to byl i po letech jeden z nejvyhledávanějších elektromobilů na evropském trhu. A i proto je to docela oblíbený ojetý elektromobil. V roce 2024 by měla přijít za Zoe náhrada v podobě elektrického retro modelu inspirovaného někdejším Renaultem 5.

SUV Qashqai se stalo pro japonskou automobilku Nissan možná až nečekaným hitem. První generace, která byla představena v roce 2006, se jen v Evropě prodalo přes 1,2 milionu kusů. Qashqai se v době svého uvedení trefil přesně do vkusu zákazníků. Nissan s ním skvěle zachytil nastupují trend obliby kompaktních SUV a pomohl právě tuto kategorii u evropských zákazníků zpropagovat. Jedním z klíčů k úspěchu tohoto modelu se stala jeho všestrannost. Tak třeba design první generace Qashqaie byl dost konzervativní na to, aby neodradil široké masy zákazníků, na druhou stranu byl přeci jen neokoukaný a auto má dodnes svůj styl. Facelift provedený v roce 2009, změnil vzhled jen decentně, Qashqai působí dodnes nadčasově. To se rozhodně zdaleka všem SUV té doby nepovedlo.

BMW i3 patřilo k prvním vozům vlny moderních elektromobilů. V řadě ohledů právě tohle auto předběhlo svou dobu a tehdy to dávalo najevo i svým vzhledem a některými řešeními. Určitý futuristický nádech vzhledu vozu dodnes zůstal, působí ale rozhodně méně nápadně a „divoce“ než v době svého uvedení na trh. Totéž platí pro interiér, který byl na svou dobu až nezvykle nabitý technologiemi a využíval neobvyklé, často recyklované, materiály. I tyto prvky jsou dnes v autech daleko běžnější a nepůsobí z dnešního pohledu tak radikálně, jako před lety.

Kompaktní SUV Karoq zařadila automobilka Škoda do své nabídky v roce 2017 a okamžitě se z něj stal hit. Po právu je to jedno z nejprodávanějších aut mladoboleslavské automobilky. Nabízí totiž nebývale vyváženou kombinaci vlastností: je dostatečně moderní a módní, je to kompaktní SUV, což je dnes na trhu jedna z vůbec nejoblíbenějších kategorií vozů. Zároveň má elegantní a nadčasový design, díky kterému se třeba při faceliftu v závěru roku 2021 na vzhledu vozu vlastně nic zásadního nezměnilo, jsou tu jen kosmetické úpravy. Karoq je také prostorný, interiér je překvapivě variabilní a celkově nabízí auto výtečný jízdní komfort. To vše s oblíbenou a prověřenou technikou.

Octavia je tradiční bestseller automobilky Škoda. V roce 2019 se představila už ve své čtvrté generaci, která se k zákazníkům dostala v roce 2020. Octavia čtvrté generace zcela jasně pokračuje ve šlépějích svých předchůdkyň, kdy je jejím největším kouzlem to, že zákazníkům nabízí „o něco víc auta“, než je v dané třídě obvyklé. I čtvrtá generace dává zákazníkům na výběr mezi karoseriemi liftback a kombi, přičemž především kombi je nesmírně populární. Není divu, že na mnoha trzích je to vůbec nejprodávanější vůz s tímto typem karoserie.