Recenze / Volkswagen Passat B8 (2014 - současnost)

Volkswagen Passat je naprostou stálicí nabídky německé automobilky a i přes neustále rostoucí popularitu vozů SUV zůstává pro zákazníky určitou skálopevnou jistotou ve střední třídě. Je to vůz, který je určen těm, kdo po SUV netouží a přitom vyžadují komfortní a prostorný automobil s pokud možno i velmi pokročilou výbavou. Passat B8 je oficiálně už osmou generací oblíbeného sedanu či kombi od Volkswagenu. Vyrábí se od roku 2014 a coby první passat stojí na moderní modulární platformě MQB, kterou se snaží koncern VW používat téměř ve všech svých modelech. Byl vůbec prvním větším modelem, který tuto platformu použil. Díky ní umí Passat nabídnout bohatý vnitřní prostor i velmi široké možnosti motorizací a výbavy. Zároveň jsou jeho kladem i jízdní vlastnosti. Vůbec tak není divu, že Passat B8 obdržel ocenění Evropské auto roku 2015.

Passat je k dispozici v karosářském provedení sedan nebo kombi, byť v minulosti byl k dispozici v některých generacích i liftback, nebo sportovnější pětidveřové kupé. To ale začal Volkswagen nabízet jako samostatný model Arteon, takže u Passatu zůstaly dvě základní karosářské varianty. K tomu je tu verze Alltrack, která dává možnost zákazníkům „přičichnout“ k SUV vozům. Je to tedy varianta se zvýšenou světlou výškou a plastovou ochranou karoserie, která se hodí i do lehčího terénu. Toto provedení je k dispozici výhradně jako kombi a dodáváno je jen s vyššími motorizacemi. Celkově je na trhu ojetých vozů vzácnější, než běžné varianty, mezi kterými převládá praktické kombi.

To umí být opravdu špičkovým rodinným cestovním vozem i manažerským automobilem zároveň. Elegantní a konzervativní design nevystupuje z davu, ale působí hodnotně a nadčasově. Velký vnitřní prostor znamená, že Passat odveze na dovolenou do vzdálených končin celou rodinu i se spoustou zavazadel, zároveň přitom umí posloužit jako rychlý a komfortní dopravní prostředek na firemní schůzky třeba napříč celou Evropou. Univerzalita Passatu je z tohoto hlediska ohromující a provedení B8 v tom vzhledem k bohaté výbavě a moderním prvkům je rozhodně ze všech generací nejdále. Možnosti výbavy se rozšířily ještě po modernizaci, kterou Passat prošel v roce 2019. Facelift přinesl jen kosmetické změny designu, ale celkově rozšířil dostupnost moderních prvků výbavy. Mnozí budou VW Passat porovnávat s českou Škodou Superb, která stojí na obdobné technice a má místy podobné možnosti výbavy. Oproti ní je ale model od Volkswagenu v některých detailech prémiovější a nabízí ještě o ždibec lepší komfort.

Stálicí pod kapotou Passatu jsou motory TDI, ty samozřejmě nemohou chybět ani v generaci B8. Základem tu původně byla šestnáctistovka s výkonem 88 kW, ale vždy byly populárnější agregáty 2.0 TDI. Výkon u nich je „typický“, hodnoty jsou 110, 140 a také 176 kW u verze dopované hned dvěma turbodmychadly. U benzínových motorů byl základem čtyřválec 1.4 TSI s výkonem 92 kW a v provedení s vypínáním dvou válců (ACT) dokonce 110 kW. Najdeme ale i verze s motory 1.8 TSI  se 132 kW (ten byl základem u verze Alltrack) a oblíbené pak byly i motory 2.0 TSI se 162 kW. Špičkou bylo provedení 2.0 TSI s výkonem 206 kW. Už v počátku se objevil i plug-in hybrid označovaný GTE, který kombinuje motor 1.4 TSI s elektromotorem pro celkový výkon 160 kW. Tato verze slibuje elektrický dojezd 50 km na jedno nabití. Po modernizaci pak stoupl dojezd se stejnou sestavou na 70 km podle cyklu NEDC. V běžné nabídce přinesla modernizace především změnu v dolní části: zmizela dieselová šestnáctistovka, motor 1.4 TSI byl nahrazen agregátem 1.5 TSI Evo se 110 kW. Dvoulitr má od roku 2019 140 nebo 200 kW. Dvoulitrová TDI zůstala „na svém“.

Passat patří k automobilům s velmi širokou nabídkou příplatkových prvků, ovšem typicky jsou na trhu k dispozici lépe vybavené vozy. Je to dáno tím, že tento model slouží pro delší cesty a tak si jej zákazníci za tímto účelem původně pořádně „vyšperkovali“. Passat B8 může mít téměř veškerou v současnosti myslitelnou techniku.

Design Volkswagenu Passat je vcelku konzervativní, ale tak přesně to mají jeho zákazníci rádi. Nevystupuje nijak z davu, ale je velmi elegantní a decentní, což ocení třeba obchodní partneři na jednání. Vzbuzuje jednoduše solidní dojem. Zároveň je nadčasový a to platí i pro provedení interiéru, který si k tomu dává záležet na špičkové ergonomii.

Coby standardní kombi a sedan překvapí Passat v době velkých SUV velmi příznivými hodnotami spotřeby paliva. Diesely se umí i v praxi při klidné jízdě přiblížit pětilitrové hranici, ani nejsilnější motory nemusí překračovat desetilitrovou hodnotu. A to už takové modely mají jak pohon všech kol, tak oblíbenou automatickou převodovku DSG.

Passat nemá být kdovíjakým sportovním vozem, ale jeho jízdní vlastnosti jsou příkladné. Auto se chová nezáludně a je dobře čitelné, doslova poslouchá, jak má. Verze s pohonem všech kol dodávají Passatu na jistotě, ale i modely s pohonem jen předních kol se chovají výborně. Z celého podvozku pak čiší důraz na dlouhodobý komfort.

Passat patří v hierarchii modelů Volkswagen tradičně někam k vrcholu a tak je jasné, že auto dostává i velmi bohatou bezpečnostní výbavu. Ta se ještě rozšířila po modernizaci z roku 2019, ale i před ní nejsou pokročilé asistenční systémy a veškeré bezpečnostní prvky ničím neobvyklým. V nárazových testech Euro NCAP získal Volkswagen Passat B8 v roce 2015 plný počet pěti hvězdiček.

Praktičnost je jednou z výrazných světlých stránek VW Passat. Už základních 586 litrů u sedanu napovídá, že toho Passat převeze hodně, kombi se pak chlubí objemem 650 litrů a varianta Alltrack 639 litrů. Zavazadelník má pravidelný tvar a je tu řada háčků a prvků, které usnadní upevnění nákladu. V kabině je pak dostatek odkládacích prostor a posádka má ve všech směrech dostatek místa.

Jízdní komfort Passatu je příkladný. Je to auto na skutečně dlouhé cesty, takže kromě výtečného vyladění podvozku, který není zbytečně houpavý, ale vyžehlí i velmi nepříjemné nerovnosti, tu hrají prim i špičková sedadla. Ta poskytnou výbornou oporu těla, takže z nich nebude řidič ani po stovkách kilometrů vystupovat rozlámaný. Výtečné je samozřejmě i odhlučnění, což je mimo jiné dáno i velmi dobrou aerodynamikou.

Vzhledem k použité modulární platformě a zmíněné aerodynamice zůstávají provozní náklady VW Passat B8 na příznivé úrovní. Aerodynamika se podílí na výborných hodnotách spotřeby paliva, ona platforma zase znamená snadný a dostupný servis i širokou nabídku náhradních dílů.