Recenze / Peugeot 3008 (2016 - současnost)

Peugeot 3008 byl ve své první generaci kompaktním rodinným MPV s trochu extravagantním designem. Generace druhá, která se světu představila v roce 2016, se vydala zcela odlišným směrem. Design tu hraje zásadní prim a namísto MPV je z modelu SUV. Móda vozů s terénním pojetím umožnila Peugeotu vytvořit velmi charismatický kompaktní model, který se strefuje do vkusu velmi širokého publika. Díky své kombinaci atraktivního vzhledu, propracovaného interiéru a praktičnosti se Peugeot 3008 může pochlubit titulem Evropské auto roku 2017. Už při prvním svezení vás toto SUV jasně přesvědčí o tom, že tento titul získalo oprávněně.

Vzhled je tu zdánlivě vším, na druhou stranu není nijak na úkor praktičnosti. Charismatičtějších vozů ve třídě kompaktních SUV moc nenajdeme a to snad ani u prémiových automobilek. Peugeot 3008 působí velmi dospělým, elegantním a dynamickým dojmem, jeho tvary jsou přitom nadčasové a bude se tedy líbit i za pár let. Přitom karoserie nemá žádná netypická řešení, která by omezovala třeba výhled z vozu nebo manévrování s ním. Do interiéru se nastupuje pohodlně a tvary karoserie opět nijak neomezují vnitřní prostor.

I vnitřek auta je přitom opět plný charakteru. Peugeot se vydává až prémiovou cestou, zpracování i použité materiály vyvolávají pocit luxusu a k tomu Peugeot používá vcelku originální řešení ovládacích prvků, kterým se odlišuje od většiny konkurence. Středový panel s „leteckými“ přepínači je designovou libůstkou Peugeotu 3008. K tomu tu je pro automobilku v poslední době typický i-Cocpit, tedy volant s malým průměrem a k tomu přístrojová kaplička umístěná výše nad ním, kousek pod čelním sklem. Toto řešení nemusí být ideální pro všechny uživatele, ale většinou je zajímavou alternativou k příplatkovým head-up dispejům. U uspořádání i-Cocpit znamená, že se řidič může soustředit na vozovku a nemusí od ní při sledování rychloměru a dalších údajů příliš odvracet zrak. Malý volant dodává při řízení vozu i určitý pocit dynamiky. Pochvalu si dále zaslouží sedadla, která nabízí Peugeot 3008 v několika různých verzích. Už ta základní jsou velmi pohodlná, příplatkové verze pak přináší opravdu špičkový komfort s certifikací od ortopedické organizace. Ta garantuje špičkový komfort i na dlouhých cestách.

I když je Peugeot 3008 typické kompaktní SUV, vůz je nabízen pouze ve variantě s pohonem předních kol, je to jedna z cest, kterou se Peugeot vypořádává s čím dál přísnějšími emisními požadavky. Jedinou výjimkou je v tomto ohledu provedení 3008 GT Hybrid4, které kombinuje spalovací motor a dva elektromotory (jeden v převodovce, druhý pro zadní nápravu). Tato varianta je nejsilnějším provedením 3008, vyrábí se od konce roku 2019 a má systémový výkon 220 kW. Daleko běžnější jsou ale varianty s klasickými motorizacemi: benzínové reprezentují tříválec 1.2 Puretech a čtyřválec 1.6 THP s výkony 96 a 121 kW. Už základní motor dodává vozu solidní dynamiku. Oblíbenější motorizací jsou ale vznětové motory. Z počátku byly v nabídce agregáty 1.6 BlueHDi s výkonem 74 a 88 kW, a dvoulitry BlueHDi o výkonu 110 a 132 kW. V rámci příchodu nových emisních norem pak byly šestnáctistovky nahrazeny modernějšími agregáty 1.5 BlueHDi s výkonem 96 kW.

Peugeot 3008 patří mezi kompaktními SUV k lepšímu zboží, takže už v základním provedení Active je sériová výbava relativně bohatá (automatická klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, rozpoznávání dopravních značek, tempomat, lane assist a mnoho dalšího). Vyšší stupně Allure a GT Line pak mají opravdu prémiové funkce.

Vzhled je hlavním lákadlem Peugeotu 3008. Design je velmi charismatický a dynamický, přitom působí 3008 velmi vyváženým dojmem. Není zbytečně extravagantní, přitom je originální, jasně také zapadá do celé modelové řady francouzské automobilky. Výtečné je, že práce s designem se netýká jen exteriéru, i interiér je opravdu propracovaný a působivý.

Peugeot 3008 má bohatou nabídku úsporných motorů. Oblíbené jsou především vznětové verze, které slibují opravdu nízkou spotřebu paliva. Ta normovaná se pohybuje dle motorizace v rozmezí od 3,8 do 4,6 litru, u benzínových modelů je to od 4,9 do 5,7 litru na 100 kilometrů. V praxi budou hodnoty o něco vyšší, ale s kompaktním SUV se dá jezdit opravdu úsporně.

Podvozek Peugeotu 3008 je vyvážený, preferuje ovšem jízdní komfort. Co se jízdních vlastností týče, důležitá je především jistota, kterou podvozek řidiči dodává. V extrému přichází čitelná nedotáčivost, malý volant ovšem nedává řidiči příliš výraznou zpětnou vazbu. Absenci pohonu všech kol dohání Peugeot pokročilými elektronickými asistenty, systém Advanced Grip Control má pět jízdních módů pro různé povrchy (normální, sníh, bahno, písek a vypnuté ESP).

Pětihvězdičkové hodnocení je pro Peugeot 3008 v podstatě samozřejmostí. Auto se chlubí jak výtečnou úrovní ochrany posádky, tak bohatou nabídkou asistenčních systémů, které dovedou nehody odvrátit. Řada prvků je k dispozici už v základní výbavě.

I když se zdá, že Peugeot 3008 klade důraz hlavně na design, i praktická stránka vozu dovede příjemně překvapit. Prostornost interiéru je na velmi dobré úrovni, dostatek prostoru tu mají i cestující na zadních sedadlech. Základní objem zavazadlového prostoru je lákavých 520 litrů, což je v dané třídě solidní nadprůměr.

O jízdní komfort posádky se u Peugeotu 3008 nestarají jenom pohodlné odpružení a dobrá filtrace nerovností, ale také opravdu povedené odhlučnění a také sedadla. Ta patří k dalším přednostem 3008, obzvlášť v lepších provedeních. Za příplatek se do tohoto modelu montují dokonce sedadla řidiče a spolujezdce s masážní funkcí, což opět není v dané kategorii obvyklé.

Vzhledem k úsporným zážehovým i vznětovým motorům a faktu, že tu spotřebu nezvyšuje pohon všech kol, se může Peugeot 3008 pochlubit příznivými provozními náklady. 3008 je vcelku běžné a nenáročné auto, takže tu vlastně řidič získá prémiově vypadající vůz s běžnými náklady na provoz.