Recenze / Mercedes-Benz GLE (2015 – 2018)

Když se řekne Mercedes GLE, možná budou někteří méně znalí trochu tápat. I když aktuální nomenklatura je u Mercedesu vcelku jasná: GLE je prostě velké SUV, jakýsi ekvivalent třídy E mezi off-roady. Ale toto značení nepoužívá německá značka dlouho, u tohoto modelu na něj přešla v rámci faceliftu v roce 2015. Znalci ale ví, že toto je vůz, který navazuje na tradici modelu, jež dal fenoménu SUV u Mercedesu vlastně vzniknout. Do roku 2015 se totiž velká SUV od Mercedesu jmenovala Mercedes ML a tradice této modelové řady sahá až do roku 1997, kdy se objevilo první SUV s tímto označením. Jméno je sice tedy relativně nové, ale model je to tradiční a zákazníci ví, co od něj mohou očekávat. Tradičně se tato velká SUV, která jsou technicky spřízněna s ještě větším typem GLS, vyrábí v USA v závodě ve státě Alabama.

Model, který se v roce 2015 proměnil na typ GLE, má interní označení W166, spadá do třetí generace tradičního velkého SUV od Mercedesu. Ta se vyráběla od roku 2011 a svým designem už spadá do aktuálního moderního pojetí. Modernizace spojená s přejmenováním na GLE tento fakt ještě podtrhla, model dostal novou masku chladiče ve stylu většiny aktuálních modelů německé značky. Ta přistoupila k oblejším tvarům, zatímco dříve měla některá SUV značky ze Stuttgartu ostřeji řezané rysy. Zároveň s modernizací klasického typu GLE se objevilo i provedení GLE Coupé, které je přímou konkurencí pro BMW X6. Má tedy karoserii typu SUV-kupé s rychle se svažující zadní částí střechy. Tato varianta sice není tak praktická, jako klasické provedení GLE, ale na druhou stranu působí elegantněji, dynamičtěji a moderněji.

Velké SUV od Mercedesu se jinak tradičně chlubí špičkovou výbavou a perfektním jízdním komfortem. Modely GLE jsou velmi prostorné a překvapivě praktické. Pod kapotou pak nechybí i velmi silné motory. U klasické varianty GLE jsou velmi oblíbené především vznětové agregáty. Nabídka začínala u provedení GLE 250d se čtyřválcem o výkonu 150 kW, atraktivnější volbou je šestiválec GLE 350d s výkonem 190 kW. Paleta benzínových motorů je bohatší: GLE 400 je šestiválec s výkonem 245 kW, GLE 500 osmiválec s 320 kW. Provedení GLE 450 s výkonem 270 kW je mild-hybrid se 48voltovou elektrickou soustavou, díky které umí elektromotor krátkodobě výkon navýšit ještě o 16 kW. Vzácněji lze narazit na plug-in hybrid GLE 500e se šestiválcem a elektromotorem. Kombinovaný výkon této verze je 325 kW a za pozornost stojí, že čistě na elektřinu umí tato varianta jet až rychlostí 130 km/h. Dojezd na elektřinu je maximálně 30 kilometrů, pak už přijde ke slovu spalovací motor. Na vrcholu nabídky pak stojí provedení Mercedes-AMG GL63 a GL63s, které mají nadvakrát přeplňovaný 5,5litrový osmiválec s výkonem 410 nebo 430 kW. Takové agregáty dodávají vozu ohromující dynamiku, silnější varianta zvládn sprint z nuly na 100 km/h za pouhých 4,2 sekundy. U varianty kupé jsou tyto silnější motorizace obvyklejší, chybí u ní naopak základní turobdiesel.

I přes možné ohromující výkony je ale Mercedes-Benz GLE především velké komfortní SUV určené pro dlouhé cesty. Vozy se také nezaleknou těžšího terénu. Do něj se více hodí provedení s příplatkovým vzduchovým odpružením Airmatic, které umí zvýšit pro jízdu v terénu světlou výšku. Pro častější jízdu v terénu se hodí vyhledávat auta s paketem Off-Road Engineering, která mají ještě další volbu jízdních režimů právě pro jízdu v náročném terénu. Mimochodem, GLE zvládne bez problémů i brod s hloubkou až 600 milmetrů.

Velké SUV od Mercedesu bylo vždy královsky vybavené a jeho první majitelé se často nerozpakovali vůz vybavit mnoha nadstandardními doplňky. To dnes dělá z Mercedesu GLE velmi zajímavý vůz z hlediska poměru ceny a výbavy. Luxusní, ba skutečně špičkové, prvky výbavy dostanete u ojetého vozu za ceny podstatně nižší a lákavější, než původně, kdy běžně vozy překračovaly hranici dvou milionů korun.

Mercedes-Benz GLE nenechává nikoho na pochybách, toto je mohutné a majestátní SUV. Facelift některé linky vozu trochu zjemnil, ale to mu na jeho osobitém výrazu vůbec neubralo. GLE je tak vůz, který budí respekt a přitom působí vyváženým a hodnotným dojmem. U provedení GLE Coupé pak přichází navíc ještě velmi dynamický design.

U velkého zhruba dvoutunového SUV s nemalou cenovkou není spotřeba paliva asi primárně to, co by zájemci řešili. U nejoblíbenější motorizace GLE 350d lze očekávat spotřebu někde pod hranicí 10 litrů nafty na 100 kilometrů, benzínové varianty budou na palivo podstatně náročnější, však je GLE opravdu kus auta. Pro krátké cesty ale může být zajímavou volbou plug-in hybrid, který na cestě do práce nemusí spotřebovat ani kapku benzínu a na delších výletech pak už spotřebu tolik řešit nemusíte.

Mercedes-Benz GLE je především velmi komfortní velké SUV. Ovládání auta je velmi snadné a vzhledem k jeho hmotě je potřeba se mít při ostřejším jízdním stylu na pozoru. Podvozek ale řidiče podrží, většina majitelů se k hranici jeho schopností nejspíš v běžné praxi nepřiblíží: s takovým autem je to totiž trochu proti pudu sebezáchovy. I varianty AMG jsou spíše rychlé dálniční rakety, než stroje na dramatické průjezdy zatáček. Velmi dobré dovede být GLE naopak v terénu, tam pomáhá především příplatkový vzduchový podvozek.

Bezpečnost je jedním z hlavních argumentů pro koupi velkého SUV. Ta pasivní je tu samozřejmě na špičkové úrovni, modely GLE (a předchozí ML) dosahují pěti hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP. Bohatá je i výbava v podobě bezpečnostních asistentů, což usnadňuje ovládání vozu a zvyšuje pocit bezpečí.

Klasické provedení GLE patří k nejpraktičtějším SUV své kategorie. V pětimístném provedení nabídne standardních 690 litrů zavazadlového prostoru, což je opravdu královská porce místa. Královsky se budou mít i cestující, ve všech směrech tu mají doslova nadbytek místa, velikost GLE se tu jednoduše nezapře. I v provedení GLE Coupé je místa dost, ostatně prostor pro zavazadla se tu zmenšil jen o 40 litrů.

Jízdní komfort Mercedesu GLE je na špičkové úrovni a to ve všech provedeních – klidně i s obřími dvacetipalcovými koly. Skvělou volbou je z tohoto hlediska vzduchový podvozek, který ke kmofortu přispívá, ale ani základní provedení s dvoustupňovými tlumiči Agility Control si vůbec nevede špatně. Posádku pak rozmazluje celá řada technických komfortních vymožeností.

U velkého dvoutunového SUV prestižní německé značky nelze očekávat, že provozní náklady budou mírné. U značky je potřeba počítat především s vyššími hodinovými sazbami v servisu, běžné náklady, především na palivo, se ale nebudou od jiných takto velkých aut nijak dramaticky lišit.