Recenze / Mercedes-Benz E (2016 - současnost)

Mercedes E je tradičním zástupcem vyšší střední třídy. Pátá generace takto nazvaného modelu nese interní označení W213 (sedan) a S213 (kombi), kromě těchto klasických karosářských variant je toto provedení k dispozici také jako kabriolet a kupé. Kombi existuje také ve variantě se zvýšeným podvozkem All-Terrain. Nabídka modelů je opravdu velmi široká, možná nejširší v historii tohoto tradičního modelu. „Éčko“ přitom tradičně patří k velmi všestranným vozům, které umí uspokojit nároky nečekaně širokého spektra uživatelů. K dispozici jsou úsporné modely s velmi ekonomickým provozem, ale také luxusní provedení, která hýčkají náročné řidiče a dokonce i extrémní sportovní modely, které dovedou překvapit jízdními výkony a divokým projevem. Díky této šířce schopností a kombinaci vlastností patří třída E k tomu nejlepšímu mezi velkými cestovními vozy.

Základem je elegantní design, který ctí stávající vizuální jazyk značky Mercedes-Benz a využívá plavné oblé linky. Díky němu vypadá sedan skutečně elegantně, velké kombi pak snadno maskuje svou výraznou hmotu a třída E na silnici působí pohodovým a nijak provokativním dojmem. Jednoduše umí splynout s davem, přitom je vzhled výrazně nadčasový.

Směsicí klasiky a moderny je i interiér. U něj Mercedes vsadil na využití velkých displejů, třída E tak má dva širokoúhlé panely: jeden nahrazuje pod volantem klasickou přístrojovou kapličku, druhý pak slouží k ovládání infotainmentu a další (nejen) multimediálních funkcí vozidla. Ovládání středového displeje je samozřejmě i dotykové, ale zvolit k němu lze i ovladač na středovém tunelu a také dva malé touchpady umístěné ve shluku ovládacích tlačítek na volantu. Mercedes se navíc nezbavil tradičních ovládacích prvků například pro klimatizaci nebo sedadla (ta mají ovládání pro Mercedes tradičně na dveřích). Díky tomu se třída E chlubí špičkovou ergonomií. Moderní pojetí je tu kombinováno s elegantním designem a hodnotnými použitými materiály. Obrovskou předností třídy E je nabídka vnitřního prostoru: ta je královská a jedna z nejlepších ve třídě vůbec. Vpředu i vzadu mají cestující ve všech směrech dostatek, snad i téměř nadbytek místa. Ne nadarmo je třída E tradičně oblíbeným autem u taxislužeb nebo různých služeb smluvní přepravy. Kombi slibuje až 640 litrů zavazadlového prostoru v běžné konfiguraci a až 1 820 litrů po sklopení zadních sedadel.

V bohaté paletě motorizací si vybere téměř každý. Klasikou jsou úsporné turbodiesely, které začínají u provedení E200d čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 118 kW, pokračují přes dvoulitr ve verzích E220d (143 kW) a E300d (180 kW), šestiválcový třílitr je k dispozici v modelech e350d (210 kW) a E400d (250 kW). Vznětovou třídu E lze mít i jako plug-in hybrid a to v provedení E300de, které kombinuje čtyřválec o výkonu 143 kW a elektromotor s 90 kW.

U benzínových jednotek je hierarchie podobná: základem jsou dvoulitry E200 (145 kW), E300 (190 kW) a E350 (220 kW), i tento benzínový motor lze kombinovat v plug-in hybridu. Provedení E300e nabídne 155 kW spalovacího motoru a 90 kW elektromotoru. Šestiválce jsou zastoupeny v provedení E450 (270 kW) a pak u základní verze AMG. Původně šlo o model AMG43 s výkonem 295 kW, od roku 2019 je k dispozici inovovaná verze AMG53 s výkonem 320 kW. Na vrcholu nabídky motorů stojí osmiválcová dvojitě přeplňovaná provedení AMG63 a AMG63s s výkonem 420 a 450 kW. Samozřejmostí je u všech provedení automatická převodovka a silnější motory jsou kombinovány s pohonem všech kol, k většině slabších agregátů za něj šlo připlatit.

Výbava Mercedesu E v provedení generace 213 bývá většinou vcelku bohatá. Nabídka příplatkové výbavy je sice velmi široká, ale už základní modely mají spoustu komfortních a bezpečnostních prvků, přičemž zákazníci často na dalších příplatcích nijak nešetřili. Výsledkem jsou bohatě vybavená auta, která mohou mít i vysokou úroveň polo-autonomního řízení.

Vzhled Mercedesu E je řekněme přísně elegantní, rozhodně nejde o vůz, který by měl nějak zásadně vystupovat z davu. I v silných provedeních AMG nepůsobí nijak extrémně, tvary jsou oblé a klasické a snaží se budit především solidní dojem. Zároveň z třídy E sálá okamžitý dojem luxusu. Zákazníci si navíc mohou vybírat z karosářských verzí sedan, kombi, kupé a kabriolet, kombi je k dispozici ještě ve zvýšené verzi All-Terrain.

U silných provedení AMG se může spotřeba při sportovní jízdě šplhat do extrémních výšin, ale při klidném tempu se i tady umí spotřeba dostat do rozumných mezí pod 12 litrů na 100 kilometrů. Tradičně úsporná jsou vznětová provedení, u nejúspornějších turbodieselů může spotřeba v praxi klesnout až k pětilitrové hranici a silné šestiválce si řeknou v klidném tempu jen zhruba o litr nafty na 100 kilometrů navíc.

Jak napovídá šíře a výkon motorizací, podvozková platforma Mercedesu E je opravdu velmi schopná. A prokazuje to opět u nejsilnějších verzí, které i přes svůj výkon a bravurní jízdní vlastnosti přitom nejsou nijak nepohodlné. Z toho, že je podvozek dimenzován i na více než 600 koní pak samozřejmě těží i běžné verze, které se rovněž chlubí příkladnou ovladatelností. Jen je celkově dobré počítat s tím, že třída E je už velké auto s vysokou hmotností.

V zavádění bezpečnostních prvků patří třída E ke špičce již tradičně a i generace W213 to potvrzuje. Běžné asistenční a bezpečnostní systémy tu jsou samozřejmostí, třída E může mít v tomto provedení i velmi pokročilé systémy asistenčního řízení, kdy se vůz sám zvládne udržet v jízdním pruhu a rozpozná přitom i dočasné dopravní značení například ve zúžení. K bezpečnosti přispívá i možnost mít špičkové LED-matrix světlomety. Pět hvězdiček v EuroNCAP, to je samozřejmost.

S délkou necelých pěti metrů je jasné, že třída E bude prostorné auto. Ale teprve usednutí dovnitř odhalí, jak moc prostorné. Třída E (W213) je jednoduše králem nabídky místa pro posádku i zavazadla. Sedan nabízí 540 litrů pro zavazadla, kombi vynikajících 640 litrů, po sklopení pak 1 820 litrů. Praktičností překvapí třeba i provedení kabriolet, které je plně čtyřmístné a s nataženou střechou pojme 385 litrů zavazadel.

Sportovní provedení třídy E jsou zároveň důkazem vyladěnosti podvozku této generace. I při skvělé ovladatelnosti dovedou totiž v komfortním režimu nabídnout nebývalý jízdní komfrot. A tato „připravenost“ se projevuje i u běžnějších verzí, které jsou právě typicky naladěny velmi komfortně. Třída E dovede žehlit nerovnosti na silnici s velkou grácií a posádku hýčká i výtečným odhlučněním a dalšími vymoženostmi.

Mezi běžnou sestavou automobilů už přeci jen bude Mercedes-Benz třídy E patřit k vozům s vyššími provozními náklady. Ty na palivo se drží zkrátka, ale majitel musí přeci jen počítat s dražším servisem značky, vyššími pojistkami a dalšími částkami.