Recenze / Mercedes-Benz C (1993–2000)

Mercedes-Benz třídy C nahradil v roce 1993 model 190. Mercedes tehdy začal používat dnes již tradiční označování modelů jednotlivých tříd písmeny. Dnes má nejmenší vůz označení A, třída C však byla tehdy nejmenším Mercedesem. Rozhodně to však nebyl malý automobil, jde o klasického zástupce střední třídy a na dnešní poměry nabízí nadprůměrný vnitřní prostor. Ačkoli auta střední třídy od té doby výrazně povyrostla, vnitřní prostor je dnes limitován stále přísnějšími požadavky na bezpečnost. Ačkoli se Mercedes řadil v době vzniku Céčka k automobilkám s vyšším důrazem na bezpečí posádky a v některých oblastech byl průkopníkem, z dnešního hlediska mnoho ochrany Mercedes C neposkytne. Dokazuje to zisk dvou hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP, což byl tehdy vcelku standard, dnes nabídne vůz jenom základní ochranu. Chybí výrazné deformační zóny a výztuhy ve dveřích, vnitřní prostor z toho ovšem těží. 

Sedan a combi s pohonem zadní nápravy se vyznačují také velmi dobrými jízdními vlastnostmi, byť z dnešního pohledu nepřináší zadní náhon takovou jistotu. Céčko je však pohodlné a přitom jízdně i vcelku zábavné, oproti moderním vozům dovede vtáhnout řidiče do hry. 

Mercedes tradičně do svých modelů montuje opravdu široké spektrum motorů a Céčko první generace není v tomto ohledu výjimkou. Páteř nabídky tvoří zážehové čtyřválce. Jejich výkon je hezky odstupňovaný. Osmnáctistovka má výkon 90 kW, dvoulitr 100 kW, motor 2,2 litru pak 110 kW. Stejný výkon má i agregát 2,3 litru, jeho kompresorem přeplňovaná verze pak nabídne velmi zajímavých 142 kW. Šestiválce začínají u objemu 2,4 litru a výkonu 124 kW, pokračují přes 2,8 litru a 142 kW a končí u 3,6 litru a 206 kW. Už v první generaci Céčka se také objevila brutální verze AMG, jejíž osmiválec 4,3 litru má výkon 225 kW. Nabídka vznětových motorů je trochu slabší. Základ tvoří atmosférické motory 2,0 a 2,2 litru s nízkým výkonem 55 a 70 kW. Silnější diesel navíc není příliš spolehlivý. Pětiválec 2,5 litru má výkon 83 kW. Zajímavější jsou modernější motory – čtyřválec 2,2 CDI má solidní výkon 92 kW, motor 2,5 TD pak 110 kW.

Výbava Mercedesu C první generace není z dnešního pohledu už kdovíjak bohatá. Ve střední třídě tehdy Mercedes nenabízel kdovíjaké technické vymoženosti, ostatně ty nebyly ani ve třídě E. Z dnešního pohledu je tak Céčko spíš důkazem toho, že tehdy nadstandardní prvky jsou dnes zcela běžné. Na 20 let starý vůz to ovšem není špatný výkon. 

Mercedes C první generace se drží ještě původního jednoduchého a hranatého designu vozů této prémiové značky. Dnes už je na něm věk poznat, ovšem klasické tvary mohou leckomu imponovat. I v interiéru je věk znát, ovšem zrovna tak je poznat prémiový původ vozu. 

Jízdní vlastnosti prvního Céčka patřily a patří k jeho přednostem. Vůz střední třídy s pohonem zadních kol je dobře ovladatelný, dnes ovšem vyžaduje pevnější a zkušenější ruku v podmínkách horší adheze. 

Céčkový Mercedes první generace získal v nárazových testech Euro NCAP hodnocení pouhé dvě hvězdičky. Tehdy to byl vcelku obvyklý výsledek, s nárazovými testy se teprve pomalu začínalo a pro bezpečí se od té doby hodně udělalo. Karoserie s menším množstvím výztuh a dva airbagy v základu ovšem dnes mnoho ochrany nepřinesou.

Z dnešního pohledu menší důraz na bezpečí má i své výhody. Vnitřní prostor totiž není omezován nutnými výztuhami, a tak je nadstandardně veliký. Sedan sice v zavazadlovém prostoru pojme pouhých 430 litrů a combi už o poznání lepších 465 litrů s tím, že pochopitelně nabízí podstatně lepší využitelnost i variabilitu. Je také dobré si připomenout, že těchto hodnot dosahuje vůz při délce 4,5 metru, což je dnes míra, které se blíží mnohé kompaktní hatchbacky. 

První Céčko nabízí po vzoru ostatních Mercedesů i velmi dobrý jízdní komfort. Odpružení se daří dobře filtrovat nerovnosti. Interiér nabízí posádce dostatek místa a sedadla jsou velmi pohodlná. U ojetých vozů je ovšem limitujícím faktorem opotřebení. 

Starší konstrukce, vyšší věk a samozřejmě i vyšší kilometrové nájezdy se podepisují na nutnosti větší péče o Céčko. Model ovšem jinak platí za vcelku spolehlivý automobil. Bohužel dodnes jsou ceny některých náhradních dílů vyšší.