Recenze / Honda Civic (1996–2000)

Ani výbava se od páté generace příliš neliší. A tak ačkoli opět není problém sehnat solidně vybavené vozy, moderní vymoženosti od Civicu šesté generace očekávat nelze. Většinou se tedy budete muset spokojit s klimatizací a elektrickou výbavou. 

Šestá generace Hondy Civic vychází konstrukčně i vzhledově z té páté, oblé a plynulé tvary karoserie tu trochu rozbíjejí výrazné světlomety i nová maska chladiče. Zajímavostí je, že pětidveřové provedení a combi mají trochu odlišný a konzervativnější design než ostatní provedení. Šestá generace však paradoxně z dnešního pohledu ztratila něco na atraktivitě předchozího provedení. 

I pro šestou generaci Civicu platí, že jeho motory jsou překvapivě úsporné. Platí to především pro motory vybavené proměnným časováním ventilů VTEC, které zajistí nízkou spotřebu v běžných otáčkách a vysoký výkon a dynamickou odezvu v otáčkách vysokých. Silnější motory tak mohou paradoxně jezdit úsporněji než ty slabší, avšak ani základní čtrnáctistovka nemá špatnou spotřebu. 

Jízdní chování šesté generace Hondy Civic se oproti předchozímu provedení vcelku vylepšilo. Stále platí, že vůz je dynamičtěji založený, ale i přesto má už z dnešního hlediska jisté mezery. Chování je však čitelné a nezáludné. 

Šestá generace Hondy Civic je tou první, která prošla nárazovými testy Euro NCAP. Stalo se tak v roce 1998 a automobil získal hodnocení tří hvězdiček, z nichž jedna mu byla dodatečně škrtnuta. V době vzniku vozu šlo o obvyklý výsledek, který ovšem ukazuje, že konstrukčně vůz pochází ještě z dob, kdy se na bezpečnost nehledělo tolik jako dnes. 

Nabídka vnitřního prostoru Civicu šesté generace je vcelku solidní, tedy alespoň, co se místa pro posádku týče. Avšak množstvím odkládacích prostor ani objemem zavazadlového prostoru vůz příliš nenadchne. Například pětidveřové provedení, které si délkou 4,3 metru nezadá s dnešními kompaktními hatchbacky, má objem zavazadlového prostoru 375 litrů, combi pak 410 litrů. 

Ačkoli se cestovní komfort u šesté generace Civicu zlepšil, stále je tu několik faktorů, které mu nedovolí vystoupit nad obvyklý průměr. Podvozek je většinou opět tužší a kvůli zpřevodování, které dává možnost motor hodně vytáčet, je vůz celkově hlučnější. 

Spotřeba motorů Civicu je i na dnešní poměry vcelku příznivá, vzhledem k věku vozu je však nutné počítat s možnými poruchami, a tudíž většími výdaji na opravy vozu. Z hlediska dostupnosti dílů z druhovýroby není možná šestá generace tak populární jako pátá, avšak nabídka není špatná.