Recenze / Fiat Dobló (2009–současnost)

Fiat Dobló druhé generace patří mezi největší vozy své třídy – tedy zcivilněné malé dodávky. Ty jsou v osobních verzích určené především pro aktivně fungující majitele. Dobló se však může pochlubit i širokou nabídkou užitkových variant, z konkurentů nejspíš největší. Kromě skříňové verze se tak lze setkat například i s malým valníkem. Nejčastěji se však na trhu ojetých vozů setkáme s klasickou prosklenou verzí pro pět (případně i sedm) pasažérů. I mezi nimi jsou ovšem rozdíly, Fiat prodává trochu jednodušeji řešenou a užitkověji zaměřenou verzi určenou především pro řemeslníky a lépe a komfortněji vybavený osobní model Dobló Panorama. Při výběru verze je vhodné toto vzít v potaz. Technicky se auta neliší, Panorama však bude dražší, má lepší výbavu a původní majitel si mohl vůz více přizpůsobit svým potřebám.

Ať však zvolíte jakoukoli verzi, spolehnout se můžete na jednu velkou přednost polododávkového Fiatu. Tou je doslova ohromná nabídka vnitřního prostoru. Místa je ve všech směrech dostatek, snad i nadbytek, na rozdíl od některých konkurentů je vysoce nadstandardní i vnitřní šířka vozu. Dobló je standardně pětimístné a má obrovský zavazadlový prostor, který pojme 790 litrů nákladu. V některých případech se tu může nacházet příplatková třetí řada sedadel, která změní konfiguraci na sedmimístnou, pro zavazadla pak ovšem zbude jen málo místa. Dobló také příjemně překvapí svým jízdním projevem, který patří v jeho kategorii na špičku. Je to dáno trochu sofistikovanější konstrukcí zadní nápravy. Ta může být o něco méně trvanlivá než u soupeřů, při koupi auta, které bylo vysoce vytěžováno, je tak dobré zkontrolovat její stav.

Na rozdíl od některých soupeřů také Dobló druhé generace dostalo příjemně širokou nabídku motorů, mezi kterými nechybí ani vyložení siláci. Ostatně, už základní benzinový motor 1,4 s výkonem 66 kW není úplný louda a v méně vytěžovaném užitkovém vozu stačí. Motor lze mít i s tovární přestavbou na pohon LPG. Silnější benzinový 1,4 T-Jet s 89 kW pak lze pořídit i ve verzi s pohonem na CNG. Diesely pod kapotou mohou mít tři různé objemy. Základem je 1,3 MultiJet s výkonem 66 kW, který byl později nahrazen stejně výkonným agregátem s objemem 1,6 litru. Šestnáctistovku MultiJet lze mít také ve výkonnějším provedení se 77 kW. Už tyto motory výrazně přispívají téměř osobnímu charakteru Dobló, potvrzuje ho nejsilnější motor v nabídce – dvoulitrový MultiJet s výkonem 99 kW. Ten uděluje malé osobní dodávce v dané kategorii nebývalou dynamiku. Všechny motory jsou i vcelku úsporné, ovšem řidič po nich nesmí požadovat časté přesuny vysokou rychlostí – pak spotřeba výrazně roste především kvůli velkému čelnímu odporu vozidla.

Fiat Dobló se v mnohém blíží osobním vozům a platí to i pro prvky výbavy. Na malou dodávku může být tento model až nezvykle dobře vybaven. Pokud po takovém voze toužíte, hledejte osobní provedení Dobló Panorama.

Už první generace Fiatu Dobló měla vcelku osobitý design, ta druhá v tom pokračuje. Auto má mohutnou a výraznou masku chladiče a zajímavě řešená světla, která jsou součástí zaoblení rohů jinak vcelku účelně tvarované karoserie. Mezi malými dodávkovými vozy tak Dobló působí velmi dospělým a elegantním dojmem.

Fiat Dobló je vybaven příjemně úspornými pohonnými jednotkami, i benzinové verze lze mít přímo z výroby upravené pro pohon alternativními palivy – slabší může jezdit na LPG, silnější na CNG. Při koupi vozu je ovšem nutné si druh paliva ověřit. Tradičně úsporné jsou turbodiesely, které jsou ve většině případů vybavené i stop-start systémem. Spotřeba ovšem roste s cestovní rychlostí, takže dlouhodobě udržované tempo za hranicí dálničního maxima se projeví výrazně zvýšeným odběrem paliva z nádrže. Je to dáno velkou čelní plochou vozu.

Fiat Dobló druhé generace má překvapivě dobré jízdní vlastnosti, ve své kategorii patří v tomto ohledu na špičku. Je to dáno především pokročilejší konstrukcí zadní nápravy. Navíc jízdní vlastnosti se nezhoršují se zatížením vozu. Mezi malými dodávkami také Dobló překvapí směrovou stabilitou a malou náchylností na boční vítr.

Fiat Dobló druhé generace nikdy neabsolvoval nárazové testy Euro NCAP, a tak se můžeme o jeho výkonu v nárazových testech pouze dohadovat. Tuhá konstrukce karoserie by ovšem měla zajistit posádce dostatečnou úroveň ochrany. Také bezpečnostní výbava u osobních verzí může být nadstandardně bohatá.

Vzhledem k tomu, že je Dobló jedním z největších vozů své kategorie (přesto však stále dostatečně kompaktní), má také jeden z největších vnitřních prostorů ve třídě. Posádka opravdu nebude v žádném směru strádat, vysoký je také počet odkládacích míst. Zavazadlový prostor pojme ve standardní konfiguraci 790 litrů zavazadel, po sklopení sedadel až ohromujících 3200 litrů.

Fiat Dobló poskytuje posádce velmi dobrý jízdní komfort. Je to dáno jednak kvalitní konstrukcí podvozku a dobře naladěným odpružením, ale také tuhou karoserií, která omezuje možné chvění a nepříjemné dunivé vibrace, které se mohou u vozů této kategorie objevit. Pozitivem je také doslova nadbytek prostoru.

Vzhledem k příznivé spotřebě motorů jsou běžné provozní náklady Fiatu Dobló na přiměřené úrovni. Není také třeba obávat se toho, že vůz by byl na svou kategorii nadstandardně nespolehlivý, byť určité potíže se mu nevyhnou. Servisní náklady by však měly rovněž zůstat v rozumných mezích.