Recenze / DS 4 (2021 – současnost)

Model DS 4 je jedním z těch, se kterým prémiová odnož francouzského Citroënu, značka DS, před lety v nabídce začínala. Tehdy šlo o stylový hatchback, který vycházel z Citroënu C4. Druhá generace DS 4 se objevila v roce 2021 a i když v mnohém zachovala avantgardní charakter svého někdejšího předchůdce, v mnohém je také hodně jiná. Svým způsobem to je stále kompaktní hatchback, který se ale třídě vymyká trochu jinak než první generace. Ta navozovala dojem vozu kupé, zatímco DS 4 vyráběná od roku 2021 se stylizuje spíš ke crossoverům a těží tak z popularity segmentu SUV. Zcela odlišný je i design, však auta také dělí víc než jedna dekáda. DS 4 druhé generace má opravdu svébytné tvary s typickou velkou maskou vozů značky DS, ostře řezané světlomety a velmi elegantní linií karoserie s řadou neobvyklých vizuálních detailů. Charakter crossoveru může podpořit ještě jedna z výbavových linií nazvaná Rivoli Cross, která pomocí černých lesklých detailů dotváří vzhled vozu a posouvá ho právě více k SUV modelům. Auta v provedení Performance Line mají zase sportovnější nádech.

Různé avantgardní detaily najdeme i v interiéru, ale už to není tak, že by konstruktéři vymýšleli, jak třeba zmást posádku umístěním ovladačů. Ty jsou klasické, jen bývá jejich provedení v dnešní době koncernových unifikací často až překvapivé. Stačí se zahledět třeba jen na detail, jako je provedení tlačítek pro stahování oken umístěných ve dveřích řidiče. Obdobných detailů je druhá generace DS 4 plná, je to opravdu auto s vlastním charakterem, a to vně i uvnitř. Prémiové pojetí pak podporují kvalitní použité materiály a jejich pečlivě vymyšlené kombinace v jednotlivých výbavách.

DS 4 bývá bohatě vybavený vůz, který posádku hýčká komfortem. A to navzdory tomu, že to rozhodně není největší auto a že praktičnost místy přeci jen designu trochu ustoupila. Místa pro pasažéry tu je tak dostatek, ale na zadních sedadlech mohou mít vyšší postavy přeci jen pocit stísněnosti. Pro zavazadla nabízí DS 4 v závislosti na motorizaci buď 430 nebo 390 litrů. Druhá z těchto hodnot platí pro auta s plug-in hybridním pohonem. Ten stojí na vrcholu nabídky, systémový výkon ústrojí je 165 kW a čistě na elektřinu umí plug-in hybrid ujet 50 kilometrů. K mání jsou ale i vozy s tradičními přeplňovanými benzínovými nebo naftovými motory. Diesely reprezentuje agregát 1.5 BlueHDi s výkonem 96 kW, to je výkon, který nabízí i základní benzínový tříválec 1.2 PureTech. Silnější alternativou je agregát 1.6 PureTech ve variantách se 133 nebo 165 kW. Motory jsou vždy spojeny s osmistupňovou automatickou převodovkou, která přispívá k celkovému pohodovému charakteru vozu. Komfortní je nejen řazení a pobyt na palubě, ale celá jízda. DS 4 je dobře odhlučněné auto a komfortně je naladěný i podvozek. Specialitou vyšších výbav a lepších motorizací může být inteligentní podvozek DS Active Scan Suspension, kde kamery automaticky skenují vozovku před autem a připravují proaktivně tlumiče na případné nerovnosti. Funguje to opravdu skvěle.

Vozy značky DS jsou typicky výborně vybavené a pro kompaktní DS 4 to platí také. Najdeme tu prakticky všechny moderní vymoženosti, od služeb konektivity, asistenčních systémů, až po špičkové LED Matrix světlomety nebo třeba perfektní aktivní odpružení DS Active Scan Suspension, které skenuje vozovku před sebou. Některé z těchto prvků jsou ale k dispozici až ve vyšších výbavách a motorizacích.

Vzhled kompaktního hatchbacku DS 4 je opravdu originální, velmi svébytný a to platí jak pro exteriér, tak interiér. Je to skutečná francouzská avantgarda, auto má styl a vymyká se běžné produkci. Přitom ale nepůsobí nijak provokativně a nepatřičně, DS se podařilo vytvořit originální design, který přitom osloví široké publikum.

Pod kapotou DS 4 jsou v zásadě jen úsporné pohonné jednotky, vždyť ani přeplňovaná zážehová šestnáctistovka s původem v koncernu PSA není nijak žíznivý agregát. Diesel nebo základní benzínová dvanáctistovka dovedou být ještě úspornější, specialistou na úsporu je pak plug-in hybridní provedení, které na elektřinu urazí až 50 kilometrů. To dovede při krátkých cestách po městě a pravidelném dobíjení celkovou spotřebu srazit skutečně výrazně.

Jestli něco DS 4 skutečně nemá, tak jsou to sportovní ambice. Podvozek je naladěn především komfortně, zároveň však poskytuje řidiči potřebnou jistotu. Divoké hrátky v zatáčkách asi řidiče DS 4 moc bavit nebudou, ale plavné a pohodové průjezdy jsou skutečně parádní disciplínou tohoto vozu.

V testech organizace Euro NCAP svítí u DS 4 dvojí hodnocení: čtyři nebo pět hvězdiček. Čtyřhvězdičkové platí pro auta v základním provedení, to pětihvězdičkové pro vozy vybavené paketem asistentů navíc. Ukazuje to, jak moc dnes asistenti do hodnoceni (to pochází z roku 2022) promlouvají, konstrukčně je samozřejmě DS 4 vždy velmi bezpečné auto.

Tak jako není DS 4 stavěná na zběsilou sportovní jízdu, není u ní prioritou ani praktická stránka, ta někdy trochu stylu ustoupila. Přesto můžeme konstatovat, že je DS 4 slušně prostorný vůz své třídy, možná na zadních sedadlech je trochu méně místa nad hlavou než u některých konkurentů. V zavazadlovém prostoru je 430 litrů místa, plug-in hybrid nabídne o 40 litrů místa méně.

Jízdní komfort je jedna z věcí, na kterou se DS 4 soustředí a patří v něm ve své třídě rozhodně k premiantům. A není to jen o komfortním naladění podvozku (s volitelným „zázračným“ DS Active Scan Suspension), ale i zbytku auta. Vůz je velmi dobře odhlučněn, interiér používá hodnotné materiály a vypadá skvěle, což rovněž pohodlí posádky přispívá. Klidnou jízdu zajistí i automatická převodovka.

Prémiový hatchback s vcelku standardní technikou není z hlediska provozních nákladů o moc náročnější než běžné vozy této třídy. Spotřeba paliva je nízká, servisní zázemí bohaté, takže vyšší náklady přináší jen některé oblasti spojené s vyšší cenou prémiového vozu (opravy po haváriích, pojistka).