Recenze / Citroën Berlingo (2018 - současnost)

Malé dodávky, mezi kterými je Citroën Berlingo absolutní stálicí, získávají v poslední době výrazně na popularitě. Tato auta jsou jakousi racionální protiváhou čím dál úspěšnějších SUV. Oproti nim nabízí výrazně větší praktičnost, možná méně atraktivní design a to vše za část mnohem příznivější ceny, než vozy dnes již obecně nejoblíbenější automobilové kategorie. Malé dodávky v uplynulých letech výrazně vyspěly a Berlingo třetí generace, které se představilo v roce 2018, je toho jasným důkazem. Auto, které má ještě sourozence v podobě Peugeotu Rifter, Opelu Combo a také Toyoty Pro Ace City je tak racionální volbou těch, kdo chtějí hodně prostoru pro celou rodinu za rozumné peníze a možná by doposud o malé dodávce vlastně neuvažovali. Jenže osobní verze těchto dodávkových modelů si dnes v ničem nezadají s moderními osobními automobily. 

Výrazný posun kupředu je znát už u vnějšího designu Berlinga třetí generace. Ano, jednoduché základní tvary, které znamenají onen obří vnitřní prostor, tu zůstávají, ale designéři trochu popustili uzdu fantazii a Berlingo působí zároveň hravě, moderně a elegantně. Ve vzhledu nechybí trocha toho stylu vozů SUV, přitom Berlingo samotné je spíše než k nim alternativou k vymírající kategorii vozů MPV. Tyto praktické a variabilní modely jsou na trhu nových aut čím dál vzácnější a právě osobní verze malých dodávkových modelů je čím dál častěji nahrazují. A svou službu vykonávají skvěle. Ostatně, třeba Berlingo v interiéru vypadá podobně dobře, jako z venku. Ani tady nechybí nápad a Berlingo celkově zapadá do modelové řady vozů Citroën. Interiér přitom působí vcelku hodnotným dojmem běžných osobních aut, rozhodně to tedy není tak, že by si zákazník pořizoval nějaký ochuzený užitkový vůz. Samozřejmě ale v případě Berlinga kromě osobních verzí, které jsou něco mezi komfortními kombi a MPV, existuje i ve střídmějších pracovních variantách, včetně provedení Van bez prosklení. Šířka nabídky je v tomto ohledu opravdu nadstandardní. Kromě užitkové a osobní karoserie lze mít vůz také ve dvou délkách karoserie, přičemž u osobní verze to pak znamená možnost sedmimístného uspořádání interiéru. Ten přitom zůstává maximálně variabilní, sedadla v zadních řadách lze v případě potřeby vyjímat. I osobní verzi tak lze proměnit v pořádný stěhovák – ta nákladní pojme u kratšího provedení 3,8 a u delšího až 4,4 m3 nákladu. Skvělá je v případě všech variant i užitečná hmotnost. Praktičnost zvyšují boční posuvné dveře na obou stranách, celkově v nabídce místa a různých praktických řešení pro posádku Berlingo exceluje.

Z řidičského hlediska se Berlingo třetí generace chová jako vcelku běžné osobní kombi, jen je tu potřeba počítat s výraznou boční plochou, do které se umí opírat vítr. Nejde o nic zákeřného, ale právě toto je asi základní odlišnost oproti klasickým osobním vozům. Pod kapotou mohou být převážně vznětové motory, což opět poukazuje na to, na jak racionálních základech tento model stojí. Diesely jsou pro tahání nákladu na delší vzdálenosti stále ideální volbou. Kdo však chce a například neplánuje jezdit často v plném vytížení, může zvolit benzínový motor 1,2 litru s výkonem 81 nebo 96 kW. Diesely mají shodně objem 1,5 litru a nabízí se v provedení se 75 nebo 96 kW. Silnější verze motorů mohou mít volitelně automatickou převodovku, pohon všech kol k dispozici není.

Osobní verze malých dodávkových modelů se v posledních letech výrazně posunuly i z hlediska výbavy a umí dnes na poli komfortních i bezpečnostních prvků nabídnout vlastně vše, nač jsme zvyklí z moderních osobních vozů. U Berlinga je ale třeba výbavu při výběru vhodného auta více řešit, jelikož rozpětí výbav bylo vcelku široké a ne každé auto tedy může být nadstandardně vybaveno.

S designem si autoři Citroënu Berlingo poradili opravdu skvěle. Ano, základní jednoduché tvary zůstávají, ale k tomu tu je spousta hravých detailů, které z Berligna dělají originální auto s nepřehlédnutelným stylem. Berlingo je zároveň daleko blíž běžným osobním Citroënům a působí hodnotnějším dojmem.

Spotřeba pracanta a rodinného auta Citroën Berlingo může hodně kolísat a to v závislosti na provozních podmínkách. S velkým vytížením přeci jen spotřeba auta poroste výrazněji, než u běžných kombi. I tak ale můžeme především díky úsporným naftovým motorům považovat Citroën Berlingo třetí generace za hospodárný automobil.

Sportovat s malou dodávkou jen tak asi někdo nebude a tak je jasné, že Berlingo dává v oblasti jízdních vlastností přednost komfortu a schopnosti uvézt náklad, než nějaké řidičské vášni. Přesto platí, že se Berlingo řídí velmi dobře a že je auto snadno ovladatelné a dobře čitelné ve svém chování.

V testech organizace Euro NCAP získala sestava modelů koncernu PSA (a Toyoty) v roce 2018 hodnocení ve výši čtyři hvězdičky. Na osobní verzi dodávkového vozu je to skvělý výkon. Navíc platí, že ochrana posádky je tu na špičkové úrovni a auto trochu ztrácí v oblasti ochrany chodců a také moderních asistenčních systémů. Těch tu může být spousta, ale některé jen když si původní majitel za jejich přítomnost připlatil.

Praktičtější auta než osobní verze malých dodávek a malé dodávky na trhu asi nenajdeme. Na příjemně malém půdorysu nabízí velkorysý vnitřní prostor, spoustu odkládacích míst a parádní variabilitu. K tomu tu jsou třeba dvoje boční posuvné dveře a spousta dalších detailů. Citroën Berlingo třetí generace je tedy z hlediska praktičnosti jasnou špičkou.

Podvozek Berlinga je naladěn komfortně a auto skvělé zvládá i rozbité cesty. Konstruktérům se podařilo omezit kroucení té prostorné karoserie a potlačit i spoustu nepříjemného hluku, takže se může Berlingo i v této oblasti směle měřit s osobními modely. Jen při vyšších rychlostech je potřeba počítat s trochu vyšší hlučností danou aerodynamickým hlukem.

Malé dodávkové modely koncernu PSA jsou postaveny coby dlouhověké a uživatelsky jednoduché a nenáročné automobily. Berlingo by tedy mělo svému majiteli sloužit velmi levně, ostatně třeba samotné náklady na pohonné hmoty tu rozhodně budou v příznivé výši.