Recenze / BMW X6 (2014 – 2019)

BMW X6 je pojem. Auto, které ve své první generaci vzbudilo vzhledem ke kombinaci rozměrů a nepříliš praktické karoserie velký rozruch, se stalo vzorem pro řadu dalších modelů. Druhá generace tohoto modelu, uvedená v roce 2014 a vyráběná do roku 2019, je tak zajímavou příležitostí, jak vlastnit skutečný automobilový originál, který používá vcelku konvenční techniku a přitom umí být i po letech výjimečný. Design X6 provedení F16/F86 navíc pochází ještě z doby před příchodem velkých ledvinek, takže ho ocení i ti, kdo si na jejich větší provedení u značky BMW nezvykli. Přitom je X6 druhé generace už dostatečně moderní auto na to, aby měla spoustu moderních komfortních prvků a bezpečnostních asistentů. 

X6 je ovšem především o pocitu, který za jeho volantem majitel má. Je to pocit výjimečnosti, protože tohle auto se jednoduše vymyká zavedeným konvencím. A druhá generace, i když nabrala oproti první trochu na praktičnosti, jde stále v tomto ohledu ve šlépějích té první. Auto dovede řidiči při jízdě vyloudit úsměv na rtech. Mohutný vůz s přikrčenou siluetou kupé, útulným, ale luxusním interiérem, je prostě jiný, než většina produkce.

Pod kapotou tu najdeme navíc výhradně silné motory. I základ je na asi 2,2tunové SUV víc než dostačující. Je jím totiž třílitrový vznětový šestiválec se 190 kW. Silnější alternativou je 233kW provedení téhož motoru, na špičce dieselové nabídky pak stojí provedení M50d s třílitrem vyladěným na 280 kW. U benzínových motorů opět nabídka začíná u tří litrů objemu, výkon je 225 kW. Silnější alternativou je osmiválec 4,4 litru s 331 kW, případně s výkonem 423 kW ve verzi X6 M. Ta dovede na stovku sprintovat za 4,2 sekundy, takže těch důvodů k úsměvu tu je ještě o něco víc než u slabších verzí.

Podvozek X6 přitom veškerou tu sílu zvládá bravurně. Ano, je to spíš takové cestovní GT, než sportovní vůz, ale sílu přenáší pohon všech kol (zadní kola má poháněná pouze základní benzínová verze a i ta byla volitelně s pohonem 4x4) s velkou jistotou. Auto umí být i vcelku komfortní, nicméně vyšší stavba si vyžádala přeci jen trochu tužší naladění podvozku.

U BMW X6 si může být zájemce téměř jistý, že dostane vcelku bohatě vybavené auto. Druhá generrace vyráběná v letech 2014 až 2019 sice nemusí mít všechny nejmodernější vymoženosti, především z oblasti konektivity, ale komfortní a bezpečnostní prvky jistě má. Výbava aut se ale může významně lišit.

Design je to, co dělá BMW X6 jedinečným. A i když ho řada dalších modelů jiných značek postupem času napodobila, stále vystupuje z řady. Druhá generace může lákat ty zájemce, kteří si neoblíbili velké ledvinky modernějších modelů BMW. Dynamická karoserie SUV-kupé pak s odstupem času získala i trochu na eleganci.

O spotřebu paliva se nejspíš majitel BMW X6 příliš starat nebude, nicméně silné diesely umí být i překvapivě úsporné. Na druhou stranu i svižná jízda s nimi umí spotřebu vyhnat poměrně vysoko – důvodem je vysoká stavba vozu a ne tedy úplně příkladná aerodynamika.

Už aerodynamika dává tušit, že BMW X6 není žádný sportovní vůz. Je to ale rychlé cestovní auto s jistým podvozkem, které vždy zvládne na silnici přenést maximální možnou sílu motoru. Kombinace silných agregátů a vysoké stavby auta je jízdně trochu specifická, ovšem dovede svým způsobem i bavit.

Je to trochu překvapivé, ale BMW X6 nikdy neprošlo nárazovými testy Euro NCAP. Je to ale auto, které je postavené na technice modelu X5 a ten se v minulosti ukázal být v oblasti bezpečnosti výborný. U X6 hraje ve prospěch posádky tužší karoserie, auta také bývají o něco lépe vybavena než odpovídající X5.

Praktičnost není nejspíš tou stránkou, kterou by majitel BMW X6 primárně vyhledával. Interiér působí útulně, ale místa je tu dost. Dozadu se ale přeci jen přes svažující se střechu hůře nastupuje a obecně tu není místa nazbyt. Zavazadlový prostor má ovšem překvapivě velký objem: 580 litrů.

Interiér BMW X6 je útulný a bývá špičkově vybavený, včetně příjemných materiálů kam oko dohlédne. To znamená dobrý pocit při cestování, který zlepšuje výborné odhlučnění a celkově dobré naladění auta. Odpružení bývá sice tužší, ale hmotnost auta umožňuje vozu na nerovnostech pracovat. Lepší jsou v tom základnější verze.

Relativně vysoké provozní náklady jsou u BMW X6 jistotou. Však i když jde už třeba i o víc než 10 let starý ojetý vůz, stále jde o automobil prémiové značky, navíc jeden z nejvyšších modelů, jaký měla značka v dané době v nabídce. Snad jen spotřeba dieselových motorů dovede držet krok s provozně levnějšími vozy, jinde je ale potřeba připravit se na nadprůměrné výdaje.