Recenze / Kia Sportage (2015 – 2021)

Kia Sportage stála kdysi u zrodu kategorie kompaktních SUV a v letech 2015 až 2021 vznikala už v její čtvrté generaci. Ta přinesla moderní design s pro tehdejší éru automobilky typickou „tygří“ maskou chladiče. Dodnes působí čtvrtá Sportage elegantně a nadčasově, její trochu „nafouklé“ oblé tvary navíc dávají tušit, že uvnitř rozhodně nebude posádka strádat nedostatkem místa. Interiér auta je také stále poměrně moderní, i když úhlopříčka dotykového displeje infotainmentu už nedosahuje dnešních velikostí. Infotainment, stejně jaké celé auto, se ale dobře ovládá. Materiály jsou příjemné a na SUV s dobrým poměrem výkonu a ceny také kvalitní. Opět se tu, stejně jako v exteriéru, nekonají žádné výstřelky, Kia si dala záležet na eleganci a snadné použitelnosti pro každý den. Sedadla vyhoví postávám všech druhů a Sportage nabízí celkově velmi příjemný cestovní komfort. Pro zavazadla tu je příjemných 480 litrů místa.

Zájemci si mohou vybírat z celé řady provedení vozu. K dispozici jsou různé pohonné jednotky, verze s pohonem přední nápravy nebo všech kol a také provedení s automatickými převodovkami. Ty se dokonce dodávaly dvou druhů, buď dvouspojková sedmistupňová, nebo měničový automat se šesti a později osmi stupni. Základem nabídky byl agregát 1.6 GDI bez přeplňování, který je určen pro klidnější jízdu. Výkon motoru je 97 kW. Výkonnější benzínovou alternativou je stejný čtyřválec s přeplňováním, ten pak má už solidních 130 kW. Velmi oblíbené jsou diesely. Nejprve byly pod kapotou coby základní vznětová volba agregáty 1.7 CRDi, ty pak vystřídaly motory 1.6 CRDi. Výkony jsou 85, 100 a 104 kW. Silnější alternativou je pak agregát 2.0 CRDi, který byl naladěn na 100 nebo 135 kW. Na to, že není Sportage SUV s kdovíjak silnými motory a neláká k úplně sportovní jízdě, má auto příjemně přesné řízení a velmi dobré jízdní vlastnosti, které jistotu a komunikativnost směrem k řidiči kombinuje právě s komfortem.

Kia Sportage patří k SUV s velmi dobrým poměrem výkonu a ceny. Jedním z důvodů, proč tomu tak je, je i typicky poměrně bohatá výbava vozů. Ta byla v porovnání s konkurencí trochu bohatší a pestřejší, najdeme v ní běžné komfortní prvky jako klimatizaci, ale i pokročilejší věci a také množství asistenčních systémů.

Čtvrtá generace Kie Sportage dostala elegantní a nadčasový design s tehdy pro vozy korejské značky typickou „tygří“ maskou chladiče. Vozům sluší různé barvy a elegantní vzhled se přenáší i do interiéru, kde vládne pohodová atmosféra.

Kia Sportage nepatří k SUV, která by se hnala za kdovíjakou jízdní dynamikou, klade důraz především na efektivní a adekvátně silné motory. Díky tomu se spotřeba většiny agregátů drží příjemně nízko, platí to především pro vznětové motory, které umí být opravdu úsporné.

I když je Sportage spíš komfortním rodinným SUV, jízdní vlastnosti auta jsou celkově příjemným univerzálním překvapením. Kromě dobrého filtrování nerovností totiž Sportage nabídne řidič překvapivě přesné řízení a velmi dobrou ovladatelnost s jistým držením stopy a dobrou odezvou.

Sportage čtvrté generace dostala velmi robustní konstrukci, která autu v roce 2015 vynesla pět hvězd v nárazových testech EuroNCAP. Tehdy ještě testy nedbaly tolik na přítomnost všech možných asistentů a hodnotily zejména samotnou odolnost auta při nehodách. I asistentů má ale Sportage čtvrté generace vcelku dost.

Pro zavazadla nabídne Kia Sportage čtvrté generace slušných 450 litrů místa, po sklopení zadních sedadel je tu 1 469 litrů místa. Ještě lépe je na tom pak posádka uvnitř, kabina je skutečně prostorná a křesla sedadel vyhovím snad všem typům postav.

Kia Sportage čtvrté nabízí posádce velmi dobrý cestovní komfort. Ten je dán jak naladěním podvozku, tak dobrým odhlučněním a kultivovanými motory. Ona kultivovanost platí i pro diesely, posádka rozhodně není rušena jejich „klapotem“. Ke komfortu pak přispívá i celková pohodová atmosféra na palubě.

Výhodou některých ojetých exemplářů Kie Sportage je fakt, že může být vůz ještě v záruce, výrobce totiž dává velkorysou sedmiletou záruku. To může snížit případné výdaje za některé mechanické části vozu. Spotřeba zejména vznětových motorů je nízká, ceny běžných dílů i servisu jako takového se pohybují na řekněme průměrné úrovni.