Ojeté elektromobily přestaly zlevňovat, výhodnější chvíle ke koupi hned tak nepřijde

Praha 23. října 2026 – Ojeté bateriové elektromobily (BEV) v Česku po dvou letech klesajících cen znovu zdražují. V letošním třetím čtvrtletí stál průměrný ojetý BEV 760 tisíc korun, o více než 15 procent víc než před rokem; ceny tak rostou rychleji než mzdy. I tak se ojetý elektromobil letos v průměru prodává o 80 tisíc korun levněji než v roce 2024. Výhodnější chvíle ke koupi ovšem už nejspíše hned tak nepřijde – rostoucí poptávka a drahá paliva budou ceny i nadále tlačit směrem vzhůru.

Poptávka táhne ceny nahoru

Data naznačují, že období zlevňování končí. V předchozích dvou letech průměrná cena BEV neustále klesala – mezi lety 2024 a 2025 meziročně o 20 procent (z 840 na 677 tisíc korun), letos v dubnu byla dokonce rekordně nízkých 655 tisíc korun. Od té doby ovšem začala kontinuálně růst, od jara celkem už o 16 procent na současných říjnových 760 tisíc korun. „Ceny tlačí vzhůru poptávka, prodeje ojetých elektromobilů se meziročně téměř zdvojnásobily. Od ledna do září se jich v Česku prodalo 18 635, o 92 procent víc než loni,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, která provozuje sítě AAA AUTO a Mototechna. Podle něj se zkracuje i doba prodeje, tedy to, jak dlouho auto čeká na nového majitele – ze 64 dní na 54, v září pak dokonce na 49. Elektromobil dnes najde kupce rychleji než diesel, který čeká 60 dní, i benzínové auto, které se prodá za 58 dní. „Nevidím důvody, proč by ojeté elektromobily měly zlevňovat. Jejich ceny za dva roky výrazně spadly, lidé na to okamžitě zareagovali, začali je ve velkém kupovat, což je opětovně zdražuje. A tento trend bude pokračovat. Kdo tedy o elektromobilu vážně přemýšlí, má právě teď ideální příležitost,“ říká Vaněček.

Poptávku pohání i drahé tankování. „Kvůli konfliktu mezi USA a Íránem a výpadkům dodávek ropy z Blízkého východu byla v polovině září nafta meziročně dražší zhruba o 15 korun na litr a benzín o 10 korun. Spotřebitelé na zprávy o zdražování paliv reagují téměř okamžitě. Nejvíce elektromobilů se letos prodalo v dubnu, kdy vláda začala kvůli zdražování regulovat ceny paliv: 2 976 kusů, téměř třikrát tolik než loni. Od roku 2028 navíc EU plánuje zavést emisní povolenky i na pohonné hmoty, což se rovněž do cen u pump promítne,“ vyjmenovává důvody rostoucí poptávky po BEV Petr Vaněček.

 Stále o pět platů levnější než v roce 2024

Letošní ceny BEV jsou však stále výrazně nižší než před dvěma lety. Průměrný ojetý BEV se během letošního roku prodával za 709 tisíc korun, v roce 2024 to bylo 840 tisíc. Mzdy mezitím vzrostly zhruba o osminu. Zatímco v roce 2024 odpovídala cena průměrného BEV 18,2 průměrným mzdám, letos je to 13,6. Elektromobily jsou tedy v průměru výrazně dostupnější než dřív. A nejsou přitom starší: průměrný věk zůstává 4,4 roku, stejně jako v roce 2024. Meziročně výrazně zlevnila střední SUV, která tvoří téměř třetinu všech prodaných BEV. Ojetá Škoda Enyaq se letos prodává v průměru o 15 procent levněji než loni, Tesla Model Y o 10,5 procenta a Volkswagen ID.4 o 7,8 procenta. Nejlevnější modely, například Dacia Spring nebo Volkswagen e-up!, vyjdou zhruba na 260 tisíc korun, tedy přibližně na pět průměrných platů. „Ojetý elektromobil byl ještě nedávno pro většinu lidí drahou hračkou. Dnes je to normální auto za normální peníze. Za roční hrubou průměrnou mzdu si koupíte téměř každý druhý elektromobil, který se u nás prodá. Je otázka, jak dlouho tento stav při růstu poptávky vydrží,“ dodává Vaněček.

 Podle analýzy inzertních nabídek, provedené experty AURES Holdings, je aktuálně na českém sekundárním trhu k dispozici bez několika kusů čtyři tisíce bateriových elektromobilů. AAA AUTO a Mototechna jich coby největší hráč mezi prodejci aut z druhé ruky mají v nabídce kolem 300, tedy plných 8 procent tuzemské nabídky. „Dá se říci, že elektromobily jdou na odbyt tak dobře, že je ani nestačíme doplňovat – pokud bychom jich měli v nabídce více, určitě bychom všechny prodali. Letos jsme jen v Česku prodali už 2 124 elektromobilů, o 70 procent více než loni a téměř o 300 procent víc než v roce 2024. Velmi důrazně však doporučuji nakupovat pouze u velkých ověřených prodejců, kteří mohou garantovat zdraví neboli SoH trakční baterie, ideálně nezávislou diagnostikou, ty palubní nebývají úplně spolehlivé. V ‚Áčkách‘ takové měření baterií provádíme už tři roky, během nichž nám prošlo rukama přes šest tisíc automobilů, a na všechny elektromobily nabízíme nadstandardní garance technického stavu, záruky i technické poradenství,“ uzavírá Petr Vaněček.