Škoda Octavia 2.0 TDI, 103 kW

od 2004

PARAMETRY
Karosérie: pětidveřový liftback, pětidveřové kombi, pětidveřové verze Scout se zvýšenou světlou výškou a pohonem všech kol
Motory: zážehový řadový čtyřválec 1,4i 16V (55 nebo 59 kW) s rozvodem DOHC, 1,6 8V (75 kW) s rozvodem OHC, zážehový řadový čtyřválec 1,6 16V FSI (85 kW), 2,0 16V FSI (110 kW) s rozvodem DOHC a přímým vstřikováním paliva, přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,8 16V TSI (118 kW),  2,0 16V TFSI (147 kW) s přímým vstřikováním paliva a rozvodem DOHC, vznětový přeplňovaný řadový čtyřválec 1,9 TDI 8V OHC (77 kW), 2,0 TDI 16V DOHC (103 nebo 125 kW) se vstřikování čerpadlo-tryska
Pohon: přední nebo všechna kola
Rozměry: 4472x1973x1431 (lft) a 4472x1973x1468 (kom) mm
Rozvor: 2578 mm
Zavazadlový prostor: 560 (lft) a 580 (kom) litrů
Palivová nádrž: 55 a 60 (4x4) litrů
Oficiální prodej v ČR: ano

PLUSY
tuhá karosérie, kvalitní dílenské zpracování a použité materiály v interiéru, ŠKODA OCTAVIA II má obrovský a variabilní zavazadelník, bezpečné, leč nesportovní jízdní vlastnosti, příjemné ovládání, přesné a lehké řazení, přesné řízení s dobře nastaveným elektromechanickým posilovačem, přední sedadla s předimenzovanou délkou sedáku a opěradla, vynikající a spolehlivá převodovka DSG, verze s pohonem všech kol, znamenitá sportovní verze ŠKODA OCTAVIA II RS s velmi dobrým zážehovým motorem, velký výběr ojetin.

HISTORIE
2004: V březnu představení pětidveřového liftbacku ŠKODA OCTAVIA II se zážehovým motorem 1,6 8V OHC a vznětovým 1,9 TDI 8V. Výbavy označené Classic, Ambiente a Elegance. V květnu další motory – zážehové 1,4 16V a 1,6 16V FSI a vznětový 2,0 TDI 16V. V listopadu přibyl ještě zážehový 2,0 16V FSI. V září představeno kombi a verze s pohonem všech kol (4x4). Převodovky pětistupňová přímo řazená a šestistupňová přímo řazená, šestistupňová samočinná s možností manuálního řazení Tiptronic a automatická přímo řazená převodovka DSG.
2005: V září představena nejvýkonější verze RS s přeplňovaným motorem 2,0 16V  TFSI.
2006: Luxusní verze Laurin&Klement. Koncem roku motor 1,4 16V s vyšším výkonem 59 kW. Motor 2,0 TDI 16V s výkonem 125 kW pro sportovní verzi RS.
2007: Nový zážehový motor 1,8 TSI přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, motor 2,0 FSI pouze ve spojení se samočinnou převodovkou, verze Scout na bázi kombi s pohonem 4x4 a zvýšenou světlou výškou.

DOPORUČENO
1,4i 16V (55 A 59 kW)
Zážehový řadový čtyřválec s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním.
Důvod: Díky skvěle zvolenému odstupňování tento motor překvapivě zdatně maskuje, že výkon 55 (59) kW konfrontován s 1300 kg hmotnosti nemůže zcela stačit. V praxi však větší slabiny vykazuje až při rychlé jízdě po dálnici a pro soukromého uživatele, který mnoho nenajezdí, je to překvapivě asi nejoptimálnější verze. Zejména po nedávné modernizaci, kdy byl mírně zvýšen výkon i točivý moment.

2,0i 16V TFSI (147 kW), od 2005
Řadový zážehový přeplňovaný čtyřválec s rozvodem DOHC a přímým vstřikováním paliva.
Důvod: Škoda že jediný dokonalý motor octavie je nabízen jen pro vrcholnou verzi RS. Fantastický výkon, absolutní pružnost, rychlá reakce, vzhledem k tomu i nízká spotřeba paliva. Tento motor nabízí všechny klady oblíbeného 1,8 turbo z minulé generace, ale v ještě intenzivnější podobě.