RENAULT THALIA

recenze

• Parametry
• Plusy
• Historie

od 2001 (Turecko od 1999), modernizace 2002, 2006

PARAMETRY
Karoserie: čtyřdveřový sedan RENAULT THALIA
Motor: zážehové řadové čtyřválce 1,2i 16V (55 kW) a 1,4 8V (55 kW) s rozvodem OHC a vícebodovým vstřikováním paliva; zážehový řadový čtyřválec 1,4 16V (72 kW) s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním paliva; vznětový řadový čtyřválec 1,5 dCi 8V (48 kW) s rozvodem OHC a vystřikováním Common Rail Delphi
Rozměry: 4150x1639x1417 mm
Rozvor: 2 472 mm
Zavazadlový prostor: 510 litrů
Palivová nádrž: 50 litrů
Oficiální prodej v ČR: ano

PLUSY
jednoduchý a dobře rozebíratelný podvozek, velký zavazadlový prostor, od modernizace příjemné jízdní vlastnosti, velmi přesné a exaktně pracující řízení (využívá klasickou hydrauliku), přesné a lehké řazení, nevyvolává asociativní chování, velký výběr ojetin, dva airbagy v základní výbavě, solidní pasívní bezpečnost, vcelku spolehlivé zážehové motory, možnost sklopit vcelku opěradla zadních sedadel, a tím zvýšit přepravní kapacitu

HISTORIE
1999: Zahájení výroby na podvozku Renaultu Clio II.
2001: V lednu zahájen prodej také na evropských trzích, včetně ČR. Zážehové motory 1,4i 8V a 1,4i 16V.
2002: V březnu modernizace vozu. Nově provedená přední část, jiné světlomety a mřížka chladiče. V nabídce přibyl vznětový motor 1,5 dCi s výkonem 48 kW. Nové označení verzí výbavy.
2006: Ukončení produkce výchozího Clia II, jež je nahrazeno třetí generací. Thalia pokračuje dále se zcela novou přístrojovou deskou, převzatou z Clia II Phase II, motor 1,4 8V nahrazen jednotkou 1,2i 16V.

DOPORUČENO
1,4i 16V (72 kW)
Zážehový řadový čtyřválec s rozvodem DOHC a vícebodovým vstřikováním paliva.
Důvod: Dvouvačkový čtyřválec 1,4 už svým výkonem bez problému dostojí i nárokům dálničního cestování. I přes svůj výkon je znamenitě pružná a ochotná spolupracovat již od nějakých 1800 otáček za minutu. Až na občas selhávající zapalovací cívky či vlastním životem žijící snímač polohy je veskrze spolehlivá a nepřekvapí nadměrnými a neočekávanými výdaji.