MITSUBISHI PAJERO

od 2000, modernizace 2003, 2006

PARAMETRY - MITSUBISHI PAJERO
Karosérie: tří- a pětidveřový bezrámový terénní automobil
Motory: zážehové vidlicové šestiválce s přímým vstřikováním benzínu 3,5 GDI 24V (149 kW), vznětové přeplňované čtyřválce 3,2 Di-D (118 až 122 kW)
Pohon: stálý všech kol, přední jsou na silnici odpojitelná
Rozměry: 4830x1895x1855 (5D) a 4315x1895x1845 (3D) mm
Rozvor: 2780 (5D) a 2545 (3D) mm
Zavazadlový prostor: 215/1700 (5D), 415/1293 (3D) litrů
Palivová nádrž: 90 (5D) a 71 (3D) litrů
Oficiální prodej v ČR: ano

PLUSY
pohodlí, prostornost, sedmimístný interiér (wagon), sedačky třetí řady se zapouštějí do podlahy a nepřekážejí uvnitř, dobré jízdní vlastnosti na silnici, vynikající v lehkém terénu, odolný vznětový motor, jeden z nejpropracovanějších systémů pohonu všech kol, originální nabídka zvýšení výkonu dieselu při zachování záruky

HISTORIE
2000: Zahájena produkce nové generace MITSUBISHI PAJERO, poprvé se samonosnou karosérií. Motory 3,2 Di-D (122 kW) a 3,5 GDI.
2001: Snížení výkonu dieselového motoru na 118 kW.
2003: Decentní modernizace, nově stabilizační systém M-ASTC.
2004: Samotným výrobcem nabízena přídavná řídicí jednotka Rallytronic Power Pack zvyšující výkon dieselu na 132 kW a točivý moment na 450 N.m.
2005: Ukončení produkce zážehové verze 3,5 GDI.
2006: Modernizace modelu MITSUBISHI PAJERO.

DOPORUČENO
3,2 Di-D (118 až 122 kW)
Přeplňovaný vznětový čtyřválec, čtyřventilová technika s rozvodem DOHC, přímé vstřikování paliva radiálním čerpadlem Zexel VE.
Důvod: Diesel je odolný a většinou nepřipravuje drahá překvapení. Výjimkou je jeho vstřikovací čerpadlo, ale i to by už mělo být opravitelné v diesel-servisech.

 

Více o modelu v publikaci Ojetiny od A do Z, či na www.autoojetiny.cz