Peugeot 307 1.6 HDI 110 FAP, 80 kW

2001 až 2007, modernizace 2005

PARAMETRY - PEUGEOT 307
Karosérie: tří- či pětidvéřový hatchback, kombi či dvoudveřové kupé-kabrio
Motory: zážehové řadové čtyřválce 1,4i (55 kW). 1,4i 16V (63 kW), 1,6i 16V (80 kW), 2,0i 16V (100 kW),  2,0i 16V (130 kW) či vznětové řadové čtyřválce 1,4 HDI (50 kW), 1,6 HDI 16V (66 nebo 80 kW), 2,0 HDI (66 nebo 80 kW), 2,0 HDI 16V (100 kW)
Pohon: přední kola
Rozměry: 4202x1730x1510 (htch), 4419x1757x1533 (kombi) a 4349x1759x1417 (CC) mm
Rozvor: 2608 (htch), 2708 (kombi) mm
Zavazadlový prostor: 341 (htch), 503 (kombi) a 350 (kabrio) litrů
Palivová nádrž: 60 litrů
Oficiální prodej v ČR: ano

HISTORIE
2001: Představení modelu PEUGEOT 307 jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Motory 1,4i 8V, 1,6i 16V, 2,0i 16V, 2,0 HDI.
2002: Představení kombi verze PEUGEOT 307 Break, sedmimístná verze SW, nový motor 1,4 HDI (50 kW).
2003: Představena verze Coupé-Cabrio s pevnou elektricky skládací střechou. Motory 1,6i 16V, 2,0i 16V. Nový motor 2,0 HDI 16V se šestistupňovou převodovkou. Nový motor 1,4i 16V nahrazuje původní 1,4i 8V.
2004: Nový motor 1,6 HDI (81 kW) nahrazuje 2,0 HDI (80 kW).
2005: Modernizace modelu, motor 2,0 HDI (66 kW) nahrazen menším o objemu 1,6 HDI (66 kW).
2007: Nahrazení modelem Peugeot 308 postaveným však na stejné platformě.

DOPORUČENO
1,6 HDI 16V (66 či 80)
Přeplňovaný řadový vznětový čtyřválec, přímé vstřikování paliva systémem Common Rail Bosch, turbodmychadlo s pevnou (66 kW) při proměnnou geometrií statoru (80 kW).
Důvod: Hliníkové diesely se na rozdíl od litinových u konkurence rychle zahřívají i za tuhých mrazů a neprojevují výrazně zvýšenou spotřebu paliva. Ta je po celý rok v praxi o litr na 100 km nižší, než tomu bylo u starších litinových dvoulitrů.