Volkswagen Tiguan, 2011

2.0 TDI, 4x4, nové v ČR, 2. majitel, servisní knížka, Kůže, Aut. klimatizace, Xenony, Tempomat, Park. senzory, Vyhřívání sedaček

• Sleva týdne 85 000 Kč
• Prodloužená záruka Carlife_®

Volkswagen Tiguan  je prvním kompaktním SUV německé značky. Volkswagen si dal s uvedením modelu oproti konkurenci docela načas, ale čekání se vyplatilo, dnes už je vcelku bohatá i nabídka ojetin. Tiguan je na první pohled vcelku nenápadným zástupcem své kategorie. Jeho design je elegantní a nebudí příliš mnoho pozornosti, přesto vypadá Tiguan hodnotně a oproti běžným kompaktním hatchbackům působí luxusnějším dojmem. Tento dojem podtrhl v roce 2011 ještě decentní facelift, který přiblížil vzhled auta většímu Touaregu. Velmi povedený je z tohoto hlediska především interiér. Ten se vyznačuje velmi dobrým zpracováním a velmi hodnotným provedením. Navíc je velmi prostorný, na všech místech je tu dostatek prostoru prakticky ve všech směrech. Zavazadlový prostor má také velmi lákavý objem 470 litrů. Z praktického hlediska pak ještě potěší velké množství odkládacích míst. Tiguan se na svou kategorii vyznačuje také velmi dobrými jízdními vlastnostmi, na SUV je vůz velmi dobře ovladatelný a podvozek dovolí i ostřejší jízdu. Ve městě ovšem trochu zamrzí horší rejd, a tedy i větší poloměr otáčení. Z vozu je také velmi dobrý výhled, což je pro SUV typická vlastnost, méně typický je už fakt, že karoserie je vcelku přehledná. Dobré jízdní vlastnosti nijak neomezují jízdní komfort. Ten je také velmi dobrý, Tiguan má sice tužší odpružení, avšak filtrování nerovností zvládá velmi dobře. Zvláštností Tiguanu jsou výbavové stupně, které vůz předurčují k různému využití. Verze Trend & Fun je spíše stylová a určená takříkajíc do džungle velkoměsta, Sport & Style je určena řidičům se sportovnějším založením a Track & Field je verze s vylepšenými schopnostmi v terénu. Tam se ovšem neztratí ani ostatní provedení, nicméně je potřeba mít na paměti, že jde stále o SUV, a nikoli o off-road. 

 

Paleta motorů pro Tiguan není kdovíjak široká, ovšem najít ideální pohonnou jednotku není nijak složité. Základem je motor 1,4 TSI s výkonem 110 kW vybavený zároveň turbodmychadlem a kompresorem. Po modernizaci byl tento motor nahrazen verzemi jen s turbodmychadlem. Základní verze má výkon 90 kW, silnější pak 118 kW. Oba motory se standardně dodávaly s pohonem předních kol, silnější provedení pak může mít i pohon všech kol. Nejsilnějším benzinovým agregátem je 2,0 TSI se 125 nebo 147 kW, u modernizovaného provedení je to 132 kW. Tento motor je výhradně spojen s pohonem všech kol. 

 

Paletu vznětových motorů tvoří výhradně turbodiesel 2,0 TDI. Před modernizací to byly verze s výkonem 103 a 125 kW, slabší motor byl opět nabízen i jen s pohonem předních kol. Modernizovaná provedení mají za základ verzi s výkonem 81 kW, která má pouze pohon předních kol. Silnější verze se 103 kW má na výběr mezi předním pohonem a pohonem všech kol, nejsilnější provedení se 130 kW má pak výhradně poháněné obě nápravy.