Opel Meriva, 2015

1.4 Turbo, nové v ČR, 1. majitel, servisní knížka, Aut. klimatizace, Tempomat

• Akční sleva 35 000 Kč
• Prodloužená záruka Carlife_®

Opel Meriva druhé generace převzal od té první snad jen samá pozitiva a přidává k tomu ještě o něco prostornější interiér, a především celkově vizuálně i pocitově atraktivnější provedení. Druhá generace Merivy má atraktivní design, jehož speciálním prvkem jsou zadní dveře otevírané proti směru jízdy. Opel toto řešení propaguje jako velmi praktické, v praxi ovšem mnoho výhod nepřinese, naopak někdy může nastupování zkomplikovat. Dvojice dveří otevíraná proti sobě je totiž praktická v podstatě jen tehdy, pokud je okolo vozu dostatek místa a dveře lze otevřít úplně. Pak je opravdu přístup na zadní sedadla příjemnější a snazší. Jenže ve stísněných prostorách podzemních garáží spíše zadní dveře hrozí nechtěným kontaktem s okolními vozy.

 

Oproti předchozí generaci Meriva narostla a patří k největším vozům segmentu malých MPV, však se ji také snaží Opel řadit do třídy kompaktních vozů. Částečně po právu, některá technika vychází z většího MPV Zafira, jiná byla převzata z předchozí generace Merivy. Vnitřní prostor díky výraznějšímu nárůstu vnějších rozměrů také narostl, stále však platí, že je Meriva docela úzká a třetí cestující vzadu uprostřed má jen málo prostoru. Ostatní cestující mají však místa královsky a mohou si užívat tentokrát velmi pohodlného a komfortního interiéru. Opět zaslouží pochvalu sedadla za jejich pohodlí a oporu pro tělo. Zachovány zůstaly možnosti variability, zadní sedadla tak lze posouvat, složením toho prostředního a posunutím krajních vpřed vznikne velmi pohodlné čtyřmístné uspořádání s loketní opěrkou i vzadu. Zavazadlový prostor pojme standardně 400 litrů zavazadel a sklopením zadních sedadel vzniká rovná ložná plocha. S využitím až po strop sem pak lze naskládat až 1500 litrů nákladu. Oproti předchozí generaci to není takový skok, jak by se dalo dle nárůstu rozměrů očekávat. Je to důkaz toho, že druhá Meriva je podstatně robustnější automobil, který klade veliký důraz i na bezpečnost. A také na co možná nejlepší odhlučnění.

 

Jízdní vlastnosti Merivy se opět řadí na samotnou špičku třídy. Podvozek je velmi jistý, auto se v zatáčkách příliš nenaklání a nedotáčivost se dostavuje opravdu hodně pozdě. Opět platí, že i řízení je směrem k řidiči poměrně sdílné a přesné, s Merivou je tedy velmi příjemné jezdit. Pod kapotou se až na základní motor objevují samé přeplňované agregáty. Základem je jednotka 1,4 s výkonem 74 kW, která by v předchozí generaci byla plně dostačující, u těžší generace druhé je to však jen solidní základ. Druhým krokem je motor 1,4 Turbo s výkonem 88 kW a nejsilnějším benzinem je tentýž agregát vyladěný na 103 kW. I benzinové motory jsou překvapivě úsporné. Méně paliva si ovšem žádají turbodiesely. U nich je základem 1,3 CDTi s pouhými 55 kW, což je pro Merivu druhé generace velmi dýchavičný motor. Ani silnější provedení se 70 kW výkonu nepřinese kdovíjakou dynamiku. Z hlediska praktického využití motorů jsou tak lepší větší jednotky 1,7 CDTi s výkonem 74, 81 nebo 96 k. Nejslabší variantu sedmnáctistovky lze jako jedinou kombinovat s automatickou převodovkou.