Kia Venga, 2016

1.4 CVVT, nové v ČR, 1. majitel, servisní knížka

• Ušetříte 170 000 Kč
• Prodloužená záruka Carlife_®

Kia Venga je prvním příspěvkem korejské automobilky do kategorie malých MPV segmentu B. Auto vyráběné v českých Nošovicích má ještě dvojče se značkou Hyundai, prodávané pod označením ix20. Rozdíly mezi oběma vozy jsou víceméně kosmetické, Kia má dynamičtější a mohutnější vzhled přídě. Celkově patří právě tato korejská dvojice modelů k nejdynamičtěji vyhlížejícím vozům svého segmentu.  

 

Vnitřní prostornost se zásadně neliší od klasických hatchbacků kompaktní třídy. Ovšem vůz je přece jenom o něco praktičtější. Kia udává základní hodnotu objemu zavazadlového prostoru 314 litrů i přesto, že sourozenec od Hyundai udává 440 litrů. Kosmetické změny tu nehrají roli, u Kia jednoduše nepočítají prostor pod dvojitým dnem podlahy. Dno lze ovšem snížit nebo vyjmout (nebo prostor pod ním využít umístěním malých předmětů), pak posádka získá 422 nebo 440 litrů pro zavazadla. Více místa lze získat ještě posunutím zadní řady sedadel směrem vpřed, maximum objemu je tak celkem 570 litrů. U opěradel lze navíc měnit sklon, což přispívá k pohodlí posádky. V praxi je prostoru pro bagáž téměř stejně jako u kompaktního modelu Cee'd, auto je přece jenom trochu praktičtější třeba i z hlediska pohodlnějšího nastupování. Interiér je celkově dostatečně prostorný a i vzadu mají cestující slušně místa nad hlavou. Zároveň vnitřek vozu působí útulným dojmem. Překvapí přitom solidní šířka interiéru, kterou vůz překonává většinu svých konkurentů. Šířku vůz zdědil díky platformě z Kia Soul.

 

Samotné provedení interiéru odpovídá kategorii, nelze tedy očekávat honosné materiály, ale zpracování je vcelku solidní. Mírně horší je ergonomie ovládání některých prvků vozu. Z hlediska jízdního projevu je Kia Venga tím dynamičtějším vozem z korejské dvojice. Sice vůz stále klade větší důraz na komfort, ovšem zároveň se můžeme setkat s poskakováním a odskakováním na nerovnostech. To je ovšem vykoupeno lepší jízdní stabilitou ve vyšších rychlostech i zatáčkách. Navíc má řidič, na rozdíl od ix20, alespoň trochu přehled o tom, co se s vozem děje, a podvozek mu dovolí dobře poznat limity chování. 

 

Pod kapotou Vengy můžeme najít jeden z pětice motorů. Dva jsou benzinové a tři vznětové. Základem je čtrnáctistovka s výkonem 66 kW, která pro pohon takto velkého vozu vcelku  dostačuje. Silnější šestnáctistovka má výkon 92 kW a nabízí poměrně dynamický projev při zachování solidní spotřeby. Od úspor paliva jsou tu ovšem turbodiesely. Základem je opět čtrnáctistovka, tentokrát s výkonem 57 kW. Ta vyhoví jen méně dynamicky náročným řidičům. Výkonnější verze dává 66 kW. Pro obě čtrnáctistovky CRDi platí, že dovedou opravdu šetřit palivem. Ani šestnáctistovka CRDi na tom není z hlediska spotřeby špatně, její výkon je 85 kW u starších a 94 kW u novějších vozů.