Hyundai i30 20111.6 CRDi, nové v ČR, 1. majitel, servisní knížka, klimatizace, El. okna

U i30 druhé generace opět platí, že přináší zajímavou výbavu za lákavou cenu, v případě ojetých vozů to platí dvojnásob, jejich cena klesá rychleji než u zavedených soupeřů. Ovšem kvůli opticky lákavé cenovce například v základní výbavě chybí klimatizace, takže u ojetin je lepší hledat vozy, které jí vybaveny jsou.

Design Hyundai i30 druhé generace je na hony vzdálen první, konzervativně pojaté verzi. Nově je i30 podstatně dynamičtější, i když neopouští určitou vlnu solidnosti. Novinkou je třídveřový hatchback, který přináší až nezvykle dynamické linie, tradičně dravější Kia cee'd je pro i30 zdatným soupeřem.

Koncern Hyundai zatím nepodlehl downsizingu, a tak jsou benzinové motory pod kapotou i30 atmosférické. Jejich spotřeba je vcelku rozumná, slušnou měrou k tomu přispívá i šestistupňová převodovka, která je ve všech verzích standardem. Její předností je fakt, že se nesnaží za každou cenu vyhovět evropským normám, a tak účelně využívá potenciál motoru a spotřeba v praxi není tolik odlišná od údajů uváděných výrobcem. Úsporné jsou pochopitelně vznětové  motory, které jsou vzhledem k ceně méně častou motorizací.

Jízdní vlastnosti nové i30 výrazně pokročily a auto se v podstatě srovnalo se svým dynamičtěji zaměřeným koncernovým sourozencem. Celkově tak platí, že jízdní vlastnosti jsou na velmi dobré úrovni, jen trochu zaostávají za naprostou špičkou. Také i30 má ovšem podobně jako Kia nekomunikativní řízení.

Pět hvězdiček v nárazových testech Euro NCAP se stalo u většiny vozů v podstatě nutností a Hyundai i30 druhé generace tuto povinnost plní bez potíží. Robustní konstrukce řadí auto k nejbezpečnějším ve třídě a navíc je také velmi ohleduplné k chodcům. Dobrá je i bezpečnostní výbava auta.

Předchozí verze i30 dávala přednost většímu prostoru pro cestující před zavazadlovým prostorem, platilo to především pro verzi combi, která měla prodloužený rozvor a na poměry třídy menší zavazadelník. Nová i30 v tomto směru vyznává tradičnější koncepci. Zavazadlový prostor hatchbacku má objem 348 litrů a combi si tentokrát polepšilo na daleko lepších 528 litrů.

Dobrá nabídka vnitřního prostoru a pohodlná sedadla jsou v kombinaci s komfortně naladěným podvozkem zárukou velmi dobrého jízdního komfortu. Ten se ovšem trochu zhoršuje na větších, sedmnáctipalcových kolech.

Úsporné motory, jejichž spotřeba se v praxi díky šestistupňové převodovce drží v mírách blízkých udávaných výrobcem, jsou předností i30. Celkově je i30 spolehlivý automobil s příznivými provozními náklady.