Citroen Berlingo 20091.6 HDI 90, Multispace, klimatizace, Nové v ČR

Druhá generace Citroënu Berlingo se na trhu objevila po dlouhých dvanácti letech prodeje té první. Tou dobou už zákazníkům užitková podstata původního vozu přestávala stačit, nároky se celkově posunuly. Nové Berlingo tak zachovává základní proporce karoserie i vnitřní prostorové uspořádání, celkově se ovšem kvalitativně a vzhledově posunulo podstatně výše. Exteriér má lákavý, řekněme, dobrodružný design, který bude přesně vyhovovat cílové skupině – aktivním lidem s většími nároky na přepravní kapacitu a robustnost auta. Ne každému totiž musí vyhovovat pečlivě čalouněné moderní MPV a nemusí vždy jít jen o cenu, i když ta je samozřejmě ve vztahu k množství prostoru příjemně nízká. A platí to i pro ojeté exempláře, u nichž cenu snižuje i trochu pošramocená image po předchozím, nepříliš spolehlivém modelu. K vnitřní prostornosti se u nového Berlinga a jeho sourozence Peugeotu Partner přidalo podstatně lepší zpracování než u první generace. Hodnotněji působí i materiály.

Celkově se rozšířila i nabídka verzí Berlinga. Kromě čistě užitkové verze a klasického pětimístného rodinného provedení je k dispozici i sedmimístná varianta a modely se zvýšenou světlou výškou podvozku i pohonem všech kol. Rozšířily se celkově možnosti výbavy. Naopak nabídka motorů zůstala celkově spíše chudá a jde o slabší agregáty, které nebudou příliš zkoušet limity komfortního podvozku. Mají výkony od 55 do 88 kW, silnější benzinové i naftové agregáty přitom přišly až v průběhu života modelu. Základem je tak motor 1,6 VTi se 72 kW, verze s 88 kW je jen v mladších vozech. Paleta turbodieselů je trochu širší, opět jde ovšem jen o motory o objemu 1,6 litru. Základ má slabých 55 kW, asi nejrozšířenějším standardem je verze se 66 kW (po modernizaci s 68 kW) a v poslední době se dá získat i varianta s 84 kW. Všechny motory dovedou být úsporné, a platí to především pro vznětové jednotky. Ovšem Berlingo nemá z hlediska spotřeby rádo vysokou cestovní rychlost, projevuje se tu totiž celkově vyšší stavba vozu a jeho aerodynamický odpor. Při svižném cestování po dálnici je tak nutné počítat s vyšší spotřebou, pokles rychlosti na okreskové tempo spotřebu výrazně sníží.