Recenze / Škoda Felicia (1994–2001)

Výbava Škody Felicia byla především u vozů z prvních let výroby opravdu základní a i v pozdějších letech převládaly jen obyčejně vybavené modely bez jakýchkoli technických vymožeností. Vzhledem k množství ojetých vozů na trhu ovšem není problém narazit i na lépe vybavené exempláře, Felicia tak může mít například klimatizaci, centrální zamykání i elektrické ovládání oken. Takový vůz pak bude citelně dražší než běžnější chudě vybavené verze. 

Škoda Felicia se vyznačuje jednoduchými tvary, které nezapřou svůj původ v předchozím modelu Favorit. Oproti němu se Felicia jen trochu zakulatila a dostala některé modernější prvky. Vzhledově je to jednoduchý vůz, který je v našem prostředí hodně okoukaný. Interiér se také soustředí na jednodušší řešení a estetika tu nehraje hlavní roli, opět ovšem nejsou velké důvody ke kritice. 

Pod kapotou Felicie se setkáme s vcelku obyčejnými pohonnými jednotkami se starším konstrukčním základem. V době jejich vzniku ještě nepanoval takový hon za nízkou spotřebou paliva a to se projevuje i v praxi. Spotřeba tak není extrémně nízká, na druhou stranu tu hodně pomáhá nízká hmotnost vozu. Takže v praxi spotřeba ani neroste zbytečně vysoko. Nicméně za zhruba sedm litrů na 100 kilometrů dnes dovedou jezdit podstatně větší, silnější a modernější auta. 

Podvozek Felicie je jednoduchý a zaměřený spíš na dobrý komfort odpružení. Jízdní vlastnosti auta nejsou jeho předností, oproti Favoritu tu však došlo k velkým zlepšením. Auto se v zatáčkách méně naklání. Z dnešního pohledu je pozitivní nízká hmotnost, která příliš vozem „necloumá“, a jízdní projev auta je i přes jednoduchou konstrukci podvozku vcelku dobře čitelný. 

Jestli v některé kategorii Felicia opravdu vyloženě propadá, je to úroveň bezpečnosti. U většiny vozů je bezpečnostní výbava velmi chabá. V některých vozech sice najdeme dvojici airbagů, ale ani v případě jejich instalace se bezpečnost při havárii o mnoho nezlepší. Strukturálně je totiž Felicia vůz ze staré školy, jen s minimálně promyšlenými deformačními zónami a prakticky nulovými výztuhami. Vážnější havárie ve Felicii proto pro posádku často dopadají fatálně. Obvykle se na tom podepisuje i nevalný technický stav vozů, kdy kupříkladu kvůli korozi karoserie ochrannou funkci neplní vůbec. 

Za tak nízkou cenu, za kterou se Felicie nabízí, těžko seženete praktičtější automobil. Vnitřní prostor malého vozu je nadstandardní právě kvůli jednoduché konstrukci bez větších bezpečnostních výztuh, je tu výrazně více místa než v modernější Fabii. Zavazadlový prostor základního provedení má objem solidních 272 litrů, combi pak doslova nadchne objemem 445 litrů a velmi pravidelným a dobře využitelným tvarem. Pro živnostníky hledající nenáročný vůz je také zajímavou alternativou varianta pick-up. 

U Felicie nemůžeme z dnešního hlediska hovořit ani o kdovíjakém jízdním komfortu, podvozek je však komfortněji naladěn a snaží se dobře vyrovnat s filtrací nerovností. Spíše než jeho původní konstrukce ale dnes bude z hlediska komfortu rozhodující jeho aktuální technický stav. Prostorný interiér zlepší posádce náladu, ovšem sedadla by přece jenom zasloužila lepší boční vedení. Celkový komfort také negativně ovlivňuje vyšší hlučnost vozu. 

I přes mírně vyšší spotřebu paliva jsou provozní náklady Felicií opravdu nízké. Je to dáno jednak nízkou cenou samotného vozu, ale také množstvím dostupných levných náhradních dílů. Technicky jednoduchý automobil lze opravovat téměř kdekoli a ani případné servisní práce nevyjdou nijak draho.