Recenze / Renault Clio (2012–současnost)

Renault Clio se poprvé objevil na trhu s osobními vozy v roce 1990. Malý městský rodinný vůz se stal nástupcem Renaultu 5 a hned si získal velké množství příznivců. První generace se nabízela jako tří- nebo pětidveřový hatchback. Od druhé generace se objevil také tříprostorový sedan Thalia a ve třetí navíc přibylo praktické combi Clio Grandtour. Clio čtvrté generace se poprvé objevilo na trhu na konci roku 2012. Nejdříve se prodávalo jako ryze pětidveřový hatchback, později se objevilo i oblíbené a hojně vyhledávané combi pod označením Grandtour. Clio je vyráběno v továrnách ve Flins (Francie) a Bursa, které leží v Turecku. Oproti třetí generaci povyrostl rozvor, vůz je ale také delší a širší. Díky tomu tak nabízí cestujícím a zavazadlům ještě více místa, nežli tomu bylo u třetí generace populárního francouzského modelu. Clio IV je k dispozici celkem ve třech stupních výbavy. Najdeme tak verzi Authentique, Expression nebo Dynamique. Zajímavé jsou i jednotlivé spolehlivé a vysoce úsporné motorizace. Vybrat si tak můžete z ryze městské 0,9 Tce s výkonem 66 kW nebo 1,2 16V. Mezi oblíbené patří také vznětové verze 1,5 dCi s 55 kW a výkonnější varianta se 66 kW. Nespornou výhodou je také nízká pořizovací cena. Oproti předchozí generaci je tato novinka levnější. To ocení i méně movití zájemci. Vrcholnou verzí je Clio R.S., které disponuje nejen výkonným motorem s více než 200 koňmi, ale také vynikajícími jízdními vlastnostmi. I na okruhu nechá tento prcek za sebou daleko výkonnější a sportovnější vozy. A to je důkaz nesporných kvalit nejen Clia samotného.

Ve výbavě najdete ESP, ABS, čelní a boční airbagy, dále pak tempomat, diody denního svícení, elektrické stahování předních oken, manuální klimatizaci, Media Nav (autorádio, navigace, bluetooth), reproduktory Bass Reflex, hands-free sadu nebo například kožený volant. U jednotlivých výbavových verzí najdete ale také metalízu, zadní parkovací čidla, automatickou klimatizaci, světelný a dešťový senzor a mnoho dalších zajímavých prvků, které vám zpříjemní cestování nejen po městě, ale i mimo něj.

Někomu se líbila předchozí generace více, někomu se zase líbí více ta současná. Je pravdou, že současné Clio částečně ztratilo na dravosti. To je vidět především u vrcholné verze R.S., která nevypadá na první pohled tak agresivně jako ta předchozí. Na druhou stranu, design Clia čtvrté generace je zcela odlišný, a nemůže se vám tak stát, že si jej spletete s jiným vozem. Atraktivní velké přední světlomety s velkým znakem uprostřed a vyboulenými blatníky, to je elegance sama. Tento design se bude líbit jistě především ženám, ale ani mezi muži se neztratí. I když snem jistě bude to nejlepší, a to Clio R.S. Design hatchacku a combi podtrhují 16" kola z lehkých slitin. 

Všechny motory, a to jak benzinové, tak i naftové, patří k těm nejúspornějším na trhu s osobními vozy. Díky nízké hmotnosti vozu lze očekávat více než přijatelnou kombinovanou spotřebu, která se pohybuje v rozmezí od čtyř do sedmi litrů. A to již za úvahu stojí. Nemyslíte? 

Ačkoliv Clio disponuje poměrně lehkým motorem, tak tato vlastnost není vůbec na obtíž. Ba naopak. Nové Clio není náchylné k nedotáčivosti. V zimě a za zhoršených podmínek by se dalo říci, že je spíše přetáčivé. V zatáčkách působí Clio velmi jistým dojmem a bez problémů dokáže držet stopu i při vyšších rychlostech. A co potom teprve vrcholové Clio R.S. To je pastva nejen pro oči, ale i z hlediska jízdních parametrů. Jen některé malé sportovní hatchbacky se těmto vlastnostem dokážou pouze přiblížit.

Renault Clio prošel nárazovými testy Euro NCAP s naprostou jistotou. Pětice hvězdiček, tedy maximální počet, hovoří za vše. Nejvíce bodů obdržel nový model v oblasti ochrany dospělých a dětí. Pozadu ale nejsou ani výsledky z oblasti ochranných prvků, kterými Clio disponuje nadstandardně už od základních verzí. V této oblasti Clio získalo dokonce 99 %, což jej řadí na úplný vrchol ve své třídě! Když vezmeme všechny čtyři hodnocené kategorie, tak Clio jen těžko najde ve svém segmentu konkurenta.

Uvnitř vozu najde čtveřice cestujících dostatek místa. Výhodou je i dostatečné množství nejrůznějších odkládacích ploch. Potěší také velká přihrádka před spolujezdcem. Naopak zavazadlový prostor patří v porovnání s konkurencí k průměru. Klasický hatchback i combi se jen těžko můžou rovnat Seatu Ibiza nebo Škodě Fabia. I tak nebudete mít problémy s přepravou nejzákladnějších zavazadel na dovolenou nebo rodinný výlet. Na zavazadla tak bude ve výsledku čekat 443 litrů, a v případě verze combi dokonce o 150 litrů více místa. Po sklopení zadních sedadel navíc vznikne prakticky rovná ložná plocha. Potěší také nízká nákladová hrana u verze combi.

Pohodlná sedadla, to je výsada francouzských vozů. A nejen to, útulný interiér, a především skvělé nastavení podvozku dělají z tohoto malého Francouze velmi pohodlný vůz na cestování nejen ve městě, ale i mimo něj. Tlumiče a pružiny dokážou pohltit městské příčné prahy a stejně tak i nerovnosti. Uvnitř vozu najdete také nejzákladnější prvky výbavy, které vám zpříjemní cestování. V létě tak například potěší manuální nebo účinná automatická klimatizace. V zimě zase vyhřívání předních sedadel, kterým jsou některé modely vybaveny. 

Nové Clio je na trhu s osobními vozy teprve krátce. Pokud je nově zakoupíte v některém autobazaru, tak na vás jako výhoda čeká ještě několikaletá záruka na opravy a servisní úkony. Clio disponuje také spolehlivými, a především úspornými motory. Žádné velké víry ve vaší peněžence tak nečekejte. V každém větším městě najdete autorizovaný a kvalitní servis francouzského výrobce s dostatkem náhradních dílů. I ty patří ve třídě k těm nejlevnějším. Pokud zvolíte litrovou verzi, odvděčí se vám nízkou cenou povinného nebo havarijního pojištění.