Recenze / Peugeot 607 (2000–2010)

Výbava velkého sedanu francouzské značky je více než dobrá, i když dnes samozřejmě v dané třídě najdeme daleko více technických vymožeností. Duální klimatizace, palubní počítač, vyhřívaná sedadla, tempomat a spousta dalších drobností jsou samozřejmostí. 

Design Peugeotu 607 patřil ve své době k tomu nejelegantnějšímu a nejlíbivějšímu ve vyšší střední třídě. Francouzský šarm se tu snoubí s luxusním pojetím a 607 vypadá i po letech opravdu dobře. Svůj podíl na tom mají i vyvážené linie auta s hodně dlouhou karoserií. 

U velkých sedanů vyšší střední třídy je pochopitelně nutné počítat s vyšší spotřebou paliva. Především v kombinaci se čtyřválcovými motory HDI ovšem 607 dovede jezdit s podobným přísunem jako vozy o třídu menší. U šestiválců a benzinových motorů především je pak nutné počítat s vyšší spotřebou. 

Jízdní vlastnosti jsou asi nejvýraznější slabinou 607. Ovšem na druhou stranu auto svým až majestátním vzhledem nabádá spíše ke klidnějšímu zacházení, takže to nemusí výrazně vadit. V zatáčkách jsou náklony znát a držení stopy není příliš příkladné, s těžšími vznětovými agregáty se také poměrně brzy dostavuje nedotáčivost. 

Nárazovými testy Euro NCAP prošel Peugeot 607 v roce 2002 a získal tehdy slušné skóre čtyř hvězdiček. Dodnes bude bezpečnost na velmi solidní úrovni, je to dáno jednak velkou karoserií s výraznými deformačními zónami, ale i velmi dobrou bezpečnostní výbavou, ve které bylo například osm airbagů. 

S délkou 4,9 metru Peugeot 607 ve své době přerostl většinu konkurentů vyšší střední třídy. Mezi sedany (combi se nikdy nevyrábělo) tak patří k nejpraktičtějším vozům svého segmentu. Místa je uvnitř opravdu dostatek a zavazadlový prostor pojme solidních až 558 litrů nákladu. 

Peugeot 607 se vyznačuje opravdu královským jízdním komfortem. Začíná to pochopitelně typicky francouzsky plavně nastaveným podvozkem, který doslova žehlí veškeré nerovnosti vozovek. Komfort pokračuje velkorysými sedadly, dobrou výbavou a končí výborným odhlučněním. 

U velkého sedanu je nutné počítat s vyššími provozními a servisními náklady. Jednak je vyšší než u běžných vozů spotřeba paliva, ale i servisní úkony odčerpají z rozpočtu větší částky než menší a jednodušší vozy.